Peter Löfstrand, leder for Uber i Norden, har uttalt at selskapet vurderer å trekke seg fra det norske markedet dersom regjeringen opprettholder kravene om at drosjer må være tilknyttet en sentral. Dette følger opp forslagene fra Drosjeutvalget, som har innført flere restriksjoner for plattformselskapene.

Löfstrand uttrykker bekymring for at disse tiltakene vil skape en ukontrollerbar situasjon hvor færre, store aktører vil dominere markedet, noe som vil føre til dårligere konkurranse og høyere priser for kundene. Han fremhever at kravene om sentraltilknytning, som trer i kraft i mars 2025, kan føre til mye mer byråkrati og dovne ut innovasjonen i transportsektoren.

"Vi ønsker å være tilstede i Norge fordi det er stor etterspørsel etter vår tjeneste. Men hvis disse endringene går gjennom, er vi nødt til å vurdere alle muligheter, inkludert rettslige skritt," sier Löfstrand til E24.

Statlige reguleringer har vært en omdiskutert tema, ettersom myndighetene hevder at de vil øke sikkerheten for kundene. Löfstrand argumenter imidlertid for at Sveriges modell, der sjåfører rapporterer til en sentral med mindre kostnader, er en mer hensiktsmessig tilnærming.

Uber, som først inngikk det norske markedet i 2014 før de trakk seg i 2017, returnerte etter en reform i 2020. Nå opererer de i ni norske byer, inkludert Oslo, Bergen, og Trondheim.

Ifølge Löfstrand er fleksibiliteten for sjåførene avgjørende, og han advarer mot hvordan sentraltilknytning kan innskrenke denne. "Det vi ser nå, er en klar trend mot mer regulering som kan ramme sjåførene hardt, og i verste fall hindre oss i å fortsette å drifte effektivt i Norge," sier han.

Rettssaken kan bli nødvendig dersom lovene strider mot EØS-regler, og det viser en usikker fremtid dersom det norske markedet blir overbelastet med krav. Löfstrand peker på at mens noen myndigheter prøver å regulere plattformøkonomien, må det også finnes rom for innovasjon og valgfrihet.

Det er ingen tvil om at drosjeutvalgets forslag har reist spørsmål blandt aktører i bransjen, og det gjenstår å se hvordan regjeringen vil respondere på Ubers bekymringer. Kan dette føre til en ny utreise fra markedet, eller vil man finne en løsning som gagner både sjåfører og kunder?