Introduksjon

Mandag presenterte regjeringen Støre sitt statsbudsjett for 2025, hvor bilavgiftene forblir uendret. Dette har fått Volkswagen-importørene til å reagere sterkt, og de vurderer nå å gjenoppta salget av fossilbiler.

Regjeringens standpunkt

Finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) tar dette med stoisk ro og uttrykker sitt uenighet med Møller Mobility Group, Norges største bilforhandlerkjede for Volkswagen, som har påpekt at de vil tvinges til å selge fossilbiler hvis avgiftene ikke økes.

Elbiler og avgiftsstruktur

Vedum påpeker at regjeringen fortsetter med null moms på rimelige elbiler og senker trafikk- og forsikringsavgiftene, og argumenterer med at dette vil redusere de samlede avgiftene for biler i Norge. Ifølge Vedum var andelen elbiler i privatmarkedet hele 96,7 prosent i august.

EØS-avtalen og bilmarkedet

EØS-avtalen begrenser i hovedsak statens mulighet til å påvirke bilsalget, og Vedum understreker at regjeringen i år har gjort Volkswagen til et full-elektrisk merke. Ulf Tore Hekneby, toppsjef i Harald A. Møller AS, har uttalt at de vurderer å gjenoppta salget av fossilbiler dersom situasjonen ikke bedres.

Vedums synspunkt

– Vedum er ikke bekymret for muligheten for at Møller eller andre aktører vil selge noen få fossilbiler. Han bemerker at selv om Norge har en ambisiøs nullvisjon i biltrafikken, betyr ikke det at det skal bli forbud mot fossilbiler.

Langsiktig plan og insentiver

Det er viktig for finansministeren at aktører som jobber langt fra ladestasjoner ikke blir hindret av spesielle behov, og han fremhever at det er nødvendig med en langsiktig plan for omstilling av bilparken.

Subsidiering av elbiler

– Vedum fortsetter å understreke at det er en stor subsidiering av elbiler, og hevder at det ikke er hensikten å øke kostnadene for innbyggere med eldre fossilbiler som Volkswagen Golf. Han heller mer mot insentiver enn straff som virkemiddel for å oppnå målene i bilpolitikken.

Konklusjon

Vedum avslutter med å si at han ikke føler seg bekymret for at Volkswagen vil selge fossilbiler, men han legger til at det er viktig å holde dialogen åpen.

Dette budsjettforslaget viser at regjeringen mener alvor med sine forpliktelser til å redusere klimagassutslippene, men kan det være en risiko for at importørene vil gå mot strømmen?