Spór między w włoską firmą Enel X, która zarządza siecią stacji ładowania samochodów elektrycznych, a amerykańskim gigantem Alphabet, do którego należy Google, skupił na sobie uwagę całej Europy. W obszarze roboczym tej sprawy znajduje się aplikacja JuicePass stworzona przez Enel X, umożliwiająca użytkownikom łatwe wyszukiwanie lokalnych punktów ładowania oraz rezerwację usługi ładowania samochodów elektrycznych.

Aplikacja jest dostępna dla użytkowników Androida, jednak Enel X chce poszerzyć jej zasięg o platformę Android Auto, co pozwoliłoby na korzystanie z funkcji aplikacji bezpośrednio z ekranu samochodowego. Mimo że Google udostępnia odpowiednie narzędzia dla deweloperów, odmówił Enel X dostępu do Android Auto, tłumacząc to problemami technicznymi oraz bezpieczeństwem.

W wyniku tej decyzji, włoska firma zgłosiła skargę do AGCM, krajowego regulatora rynku, który stwierdził nadużycie pozycji dominującej przez Google i nałożył na firmę karę w wysokości 102 milionów euro.

Wyrok Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) nie tylko potwierdził tę decyzję, ale rozważał także, czy firma dominująca, jak Google, jest zobowiązana do zapewnienia dostępu do swojego oprogramowania innym developerom. W odpowiedzi na pytania sądu, TSUE stwierdził, że odmowa zapewnienia interoperacyjności aplikacji stworzonych przez inne firmy może być uznana za nadużycie pozycji dominującej.

Co ciekawe, TSUE zauważył, że sytuacje, w których platforma cyfrowa jest ważna do funkcjonowania innej aplikacji, nie ograniczają się do pełnego braku możliwości jej używania. Wystarczy, że dostęp nada aplikacji dodatkową wartość rynkową. I tak, choć Android Auto nie jest niezbędne dla komercyjnego wykorzystania JuicePass, to jego powiązanie z platformą Google czyni tę aplikację znacznie bardziej konkurencyjną i atrakcyjną dla użytkowników.

To przełomowy moment nie tylko dla Enel X, ale i całego rynku technologii motoryzacyjnych oraz aplikacji, które w obliczu tej sprawy mogą starać się o wprowadzenie swoich produktów do ekosystemów dominujących firm jak Google. Wobec rosnącej liczby elektryków na drogach, każdy dodany punkt ładowania jest na wagę złota.

Czy to oznacza, że Google będzie musiał zmienić swoje podejście do współpracy z aplikacjami zewnętrznymi? Jak może to wpłynąć na przyszłość Android Auto? Ani ci, ani ich konkurencja nie mogą sobie pozwolić na ignorowanie tej sprawy! Szykujcie się na rewolucję w świecie technologii motoryzacyjnych!