Czołowe marki motoryzacyjne w opłakanym stanie

Europejscy producenci motoryzacyjni jedynie odetchnęli z ulgą, unikając cła w wysokości 30% na eksport samochodów do Stanów Zjednoczonych dzięki nowemu porozumieniu handlowemu. Niestety, to nie koniec ich zmagań.

Gigantyczne straty Volkswagena

Grupa Volkswagena ponosi największe straty, osiągając kwotę 1,3 miliarda euro z powodu amerykańskich ceł. W pierwszej połowie roku firma traciła aż 14 milionów euro dziennie, a marki Audi i Porsche, które polegają na imporcie, są w najtrudniejszej sytuacji.

Bezradność Stellantis i Volvo

Firma Stellantis, właściciel marek takich jak Peugeot i Opel, również odczuła skutki tego handlowego chaosu, notując w pierwszej połowie roku stratę netto w wysokości 2,3 miliarda euro. Z kolei Volvo ogłosiło spadek sprzedaży o 9%.

Renault jako czarny koń?

Wśród kryzysu francuskie Renault zdaje się unikać dramatycznych strat, gdyż nie prowadzi dużej sprzedaży w USA.

Perswazyjne zagrożenie dla niemieckiej gospodarki

Niemiecki przemysł może stracić miliardy rocznie przez nowe regulacje. Kanclerz Merz ostrzega, że to nie tylko strata dla Niemiec, ale także dla całej Europy, a skutki odczuje również amerykańska gospodarka.

Powody do niepokoju w Polsce

Jakub Faryś, prezes Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, podkreśla, że choć Polska nie eksportuje wielu samochodów do USA, to cła mogą negatywnie wpłynąć na całą branżę, zwłaszcza w kontekście współpracy z niemieckimi fabrykami.

Dalsze trudności za rogiem

Michał Hütter, dyrektor Niemieckiego Instytutu Ekonomicznego, wzywa do ostrożności wobec groźby dalszych cła i ingerencji ze strony Waszyngtonu. Ostrzega, że skutki tej umowy mogą sięgać znacznie dalej, niż się wydaje.

Czas na zmiany w motoryzacji?

Z całym tym zamieszaniem przemysł motoryzacyjny próbuje dostosować się do zmieniających się realiów, ale wielu sceptyków wskazuje na trudności, które mogą opóźnić rozwój sektora w obliczu nadchodzących wyzwań.

Podsumowanie

Czasy są trudne, a przyszłość niepewna. W obliczu cła, które mogą osiągnąć 15%, niemiecki przemysł motoryzacyjny staje w obliczu kryzysu, który z kolei może wpłynąć na Polskę i inne kraje europejskie. Bez względu na to, jak kibicujemy lokalnym markom, nadchodzące zmiany mogą oznaczać duże wyzwania.