Nowa kadencja Parlamentu Europejskiego przynosi nadzieję na zmiany w Zielonym Ładzie, jednak kierunki działań są mocno podzielone. Przemysł motoryzacyjny, chociaż intensywnie inwestuje w elektryfikację, nie jest gotów całkowicie porzucić silników spalinowych. Ursula von der Leyen, przewodnicząca Komisji Europejskiej, pozostaje na straży terminu neutralności klimatycznej, ale otwiera furtkę dla paliw syntetycznych, co może oznaczać dalszą produkcję silników spalinowych.

Kontrowersje wokół zakazu silników spalinowych

Europejska Partia Ludowa, wspierająca Ursulę von der Leyen, ma w swoich szeregach przeciwników zakazu silników spalinowych. Luca de Meo, prezes Renault oraz Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów ACEA, podkreśla potrzebę elastyczności w harmonogramie przemian. - Byłoby poważnym, strategicznym błędem zrezygnować z celów z powodu spowolnienia rynku - zauważył De Meo.

Sigrid de Vries z ACEA dodaje, że producenci samochodów chcą rzeczywistej zmiany regulacyjnej w UE, eliminacji nadmiernych aktów prawnych i uproszczenia inwestycji w infrastrukturę ładowania i uzupełniania paliwa dla pojazdów bezemisyjnych.

Europejska strategia przemysłowa pod lupą

Europa może nie dorównywać Chinom czy USA w szybkości publicznych inwestycji, ale powinna lepiej wykorzystać swoje mocne strony, jak jednolity rynek i silną kulturę badawczo-rozwojową. Jednak przemysł motoryzacyjny widzi w obecnej transformacji więcej zagrożeń niż korzyści, co podkreślają w Deklaracji Antwerpskiej przedstawiciele 861 firm.

Nowa strategia Ursuli von der Leyen

Przewodnicząca Komisji zapowiedziała nową strategię dla przemysłu, skupioną na zielonej transformacji i dekarbonizacji. Przyznała też, że redukcja emisji gazów cieplarnianych o 90% do roku 2040 jest w zasięgu.

Jednak dla Zielonych otwarcie na e-paliwa to fałszywa neutralność węglowa. Julia Poliscanova z organizacji Transport & Environment ostrzega przed zagrożeniem dla inwestycji w akumulatory i czyste technologie. Konflikt interesów i różnorodne wizje przyszłości przemysłu motoryzacyjnego w Europie sprawiają, że losy silników spalinowych nadal są niepewne.

Czy Parlament Europejski znajdzie wspólny język w tej kwestii? Odpowiedź poznamy w nadchodzących miesiącach, ale jedno jest pewne: nadchodzą emocjonujące czasy pełne debat i decyzji, które mogą zrewolucjonizować europejski rynek motoryzacyjny.