W poniedziałek Polskie Linie Lotnicze LOT podjęły przełomową decyzję, wybierając Airbusa jako dostawcę aż 84 regionalnych samolotów. Kontrakt, wart około 11 miliardów złotych, przyniesie francuskiemu producentowi korzyści, których Embraer, dotychczasowy filar floty LOT-u, nie zazna. Embraer podkreślał, że ich model E195-E2 jest najlepiej dostosowany do potrzeb LOT-u i CPK, jednak dostrzega, że w obecnej sytuacji geopolitycznej, polityka odgrywa kluczową rolę.

Brazylia w trudnej pozycji

Brazylia, jako członek BRICS, często ma pod górkę w międzynarodowej rywalizacji. Prezydent Luiz Inácio da Silva odbył wizytę w Moskwie, a w tym samym czasie Polska i Francja zawarły nowy traktat obronny. Wybór Airbusa staje się więc zrozumiały, zważywszy na skomplikowane układy geopolityczne.

Embraer w cieniu konkurencji

Boeing, który nie oferuje mniejszych samolotów niż 737, nie stanowił konkurencji w tej rywalizacji. Do negocjacji zaproszeni zostali tylko Embraer i Airbus, a brak Boeinga uprościł sprawę. Gdyby doszło do planowanej fuzji Embraera z Boeingiem, sytuacja mogłaby wyglądać zupełnie inaczej.

Airbus z mocnymi powiązaniami w Polsce

Airbus, choć nigdy wcześniej nie dostarczał samolotów LOT-owi, ma długoletnie i ugruntowane relacje na polskim rynku, co z pewnością wpłynęło na ostateczną decyzję. W Polsce produkują się kluczowe komponenty dla Airbusa, co podkreśla zaawansowaną współpracę między Francją a Polską.

Geopolityka a wybór samolotu

Warto jednak zauważyć, że choć geopolityka odegrała znaczącą rolę, nie była to jedyna przesłanka wyboru Airbusa. Specjaliści zwracają uwagę na rozwój technologiczny samolotu A220, który oferuje lepsze parametry operacyjne, co jest kluczowe dla rozwoju ruchu lotniczego w CPK.

Co z przyszłością floty LOT-u?

Zastanawiające jest, czy Airbusa A220 w przyszłości zastąpią samoloty A350 w flocie LOT-u. Dzisiejszy skład to piętnaście Dreamlinerów B787, ale długi czas oczekiwania na nowe maszyny może skłonić linię do poważnych rozważań dotyczących przyszłości floty.

Kluczowe decyzje w obliczu wyzwań

Cała sytuacja pokazuje, jak złożone mechanizmy decyzyjne wpływają na wybór dostawców w branży lotniczej. Ostatecznie, LOT musiał zmierzyć się także z licznymi problemami operacyjnymi związanymi z wdrożeniem nowego samolotu, co może być wyzwaniem w najbliższych latach.

Podsumowując, wybór Airbusa nad Embraera nie jest tylko produktem geopolitycznych układów – to także wynik strategicznych decyzji, które mają kluczowe znaczenie dla dalszego rozwoju LOT-u.