Czy słyszeliście o MG3 Hybrid+? To lekko ponad 87 tysięcy złotych za samochód o mocy 194 KM i aż siedem lat gwarancji! Nasza redakcja miała okazję przetestować ten model jako pierwsza w Polsce. Przejechaliśmy nim kilkaset kilometrów i oto nasze wrażenia.

Wyposażenie, wnętrze i jakość

MG powróciło na polski rynek pod koniec 2023 roku, wprowadzając drugą generację MG3, która rywalizuje z takimi gigantami jak Skoda Fabia, Dacia Sandero czy Toyota Yaris. W Wielkiej Brytanii w maju 2024 roku sprzedawało się lepiej od Renault Clio i Toyoty Yaris, co mówi wiele o jego popularności.

W Polsce MG3 jest dostępne w jednej wersji napędu, ale z trzema wariantami wyposażenia. Standardowa wersja za 87 950 złotych oferuje mnóstwo atrakcyjnych funkcji:

7 lat gwarancji (z limitem 150 tys. km),

kamera cofania,

tylny czujnik parkowania,

automatyczna klimatyzacja,

elektrycznie regulowane szyby i lusterka boczne,

7-calowy ekran zestawu wskaźników,

10,25-calowy wyświetlacz w środkowej konsoli,

nawigacja satelitarna,

łączność z Apple CarPlay i Android Auto,

tempomat adaptacyjny,

sprzęt audio z 4 głośnikami,

6 poduszek powietrznych,

centralny zamek,

15-calowe stalowe obręcze kół.

Wrażenia z wnętrza

Pierwsze, co zaskoczyło mnie po wejściu do nowego MG3, to neutralny zapach wnętrza. Nic nie przypominało dawnych chińskich samochodów z nieprzyjemnymi zapachami. Przestronność też jest godna uwagi: mając 188 cm wzrostu, na tylnej kanapie miałem wystarczająco dużo miejsca na nogi i głowę, a przednie fotele były obszerne i wygodne.

Jednak nie obyło się bez pewnych niedoskonałości w kwestii wnętrza:

Kolumna kierownicy jest regulowana tylko „góra-dół”.

Oparcie tylnej kanapy składa się w całości, brak podziału 1/3-2/3.

Tylko jeden z czterech przycisków do regulacji szyb na drzwiach kierowcy jest podświetlany.

Największą bolączką wnętrza okazało się sterowanie klimatyzacją z poziomu ekranu dotykowego, co może odwracać uwagę od drogi. Pewnie da się to poprawić aktualizacją systemu.

Wrażenia z jazdy

MG3 Hybrid+ waży 1308 kg w wersji Exclusive (Standard: 1285 kg). 194 KM i 425 Nm momentu obrotowego pozwalają mu osiągnąć 100 km/h w 8 sekund. Przyspieszenie czuć szczególnie od 4,5 tys. obr./min, co wynika z charakterystyki obu silników.

Jazda nim była dość komfortowa, choć zawieszenie jest dość twarde. Wnętrze dobrze tłumiło dźwięki, co dodatkowo poprawiało komfort podróżowania.

Zużycie paliwa

To, co najbardziej mnie zaskoczyło, to zużycie paliwa. W trybie Eco i przy średnim poziomie odzyskiwania energii, komputer pokładowy MG3 pokazywał średnie zużycie na poziomie od 3,0 do 3,5 l/100 km. Nawet w gęstym ruchu miejskim, na trasie 14,5 km, samochód zużył tylko 5,1 l/100 km.

Podsumowanie

MG3 Hybrid+ to najtańszy na polskim rynku nowy samochód z napędem hybrydowym. Jest dynamiczny, a jednocześnie ekonomiczny, oferując dużo za stosunkowo niewielkie pieniądze. Jesienią 2024 roku planowane jest wprowadzenie wersji z silnikiem spalinowym, co może uczynić MG3 najtańszym nowym samochodem w Polsce. Nie przegapcie tej okazji!