Czy jesteś gotów na niezapomnianą podróż z Warszawy do Krakowa w zaledwie 2,5 godziny? To już nie jest tylko marzenie kierowców, a realna przyszłość! Tuż przed świętami oddano ostatni brakujący odcinek S7, który łączy największe miasta Polski.

Na północ od Warszawy trwają intensywne prace nad 35-kilometrowym odcinkiem S7. Kierowcy będą mogli korzystać z nowej trasy już w 2026 roku, a wszystkie prace zostaną zakończone w 2027 roku. Kolejnym krokiem będą nowe fragmenty Zakopianki, które ułatwią podróże w kierunku gór.

Jednak największym wyzwaniem będzie wyprowadzenie S7 z Warszawy na północ. Planowane są imponujące tunele, które mają stać się jedną z najtrudniejszych inwestycji drogowych w historii tego regionu. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła, że projekt pod stolicą powinien być gotowy w 2026 roku.

Droga ekspresowa S7 jest uważana za jedną z najważniejszych dróg w Polsce. Po zakończeniu budowy ma mieć około 730 km długości i połączy Bałtyk z Tatrami, przebiegając przez pięć województw: pomorskie, warmińsko-mazurskie, mazowieckie, świętokrzyskie i małopolskie. Łączy takie miasta jak Trójmiasto, Warszawa, Radom, Kielce oraz Kraków, a także przecina się z autostradami A2 i A4. W przeciwieństwie do autostrady A1, S7 jest drogą bezpłatną, co sprawia, że jest tak chętnie wybierana przez kierowców.

Tuż przed świętami oddano także kluczowy odcinek o długości 13,3 km między węzłem Widoma a Północną Obwodnicą Krakowa. Dzięki temu połączeniu będzie można wygodnie przejechać z Warszawy do Krakowa, bez męczących korków i objazdów przez mniejsze miejscowości, w czasie krótszym niż 2,5 godziny. To dwukrotnie mniej niż przed wybudowaniem nowej S7, która omija Radom i Kielce.

Jednak S7 wciąż ma kilka „białych plam.” W 2026 roku otwarty zostanie kolejny odcinek na północ od Warszawy, a w 2027 roku planowane jest zakończenie prac na trasie od Czosnów do Kiełpina, gdzie trwają już przygotowania do budowy.

Przed nami jednak kolejna trudność – wyprowadzenie S7 z Warszawy. Kierowcy wciąż muszą zmagać się z korkami, przejeżdżając przez dużą część miasta. GDDKiA ma ambitny plan na projekt nowego odcinka, który połączy Kiełpin z Trasą Armii Krajowej. Nowa droga będzie dwujezdniowa z możliwością rozbudowy do trzech lub czterech pasów w niektórych miejscach!

Czy planowane tunele w Bielanach i Bemowie poprawią sytuację? To zależy od wielu czynników. Trudno jednak nie zauważyć, że wyzwanie budowy tuneli pod zamieszkanymi dzielnicami jest ogromne. Na szczęście, doświadczenia z budowy S2 pod Ursynowem pokazują, że takie projekty są możliwe.

W optymistycznym scenariuszu, pierwsze prace budowlane mogą rozpocząć się już w 2026 roku. Jednak mówiąc o zakończeniu całej inwestycji, DLK i GDDKiA wciąż unikają konkretnych dat. Ukończenie ekspresowej S7 do 2030 roku wydaje się rzeczywiście możliwe, ale wszyscy wiemy, jak nieprzewidywalne mogą być projekty drogowe. W każdym razie, trzymajmy kciuki za pomyślne zakończenie budowy!