Rewolucja cenowa na rynku rowerów!

Ceny rowerów przeżywają niesamowite zmiany! Przykładowo, kultowy model od marki Specialized, który jeszcze rok temu kosztował 22 tys. zł, teraz można kupić za jedyne 16,5 tys. zł.

Podobne przeceny stają się normą. W popularnym sklepie rowerowym rower miejski z ceny 4 tys. zł spadł do 1,2 tys. zł, a model MTB, który wcześniej kosztował 3,3 tys. zł, teraz wyceniono na 2 tys. zł! Co więcej, elektryki również zyskują na atrakcyjności – jeden z modeli z 16 tys. zł obniżono na 8 tys. zł!

Przyczyny spadków cen

Mateusz Pytko, prezes Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego, wyjaśnia, że kryzys na rynku rowerowym to problem globalny. W europejskich sklepach internetowych przeceny sięgają nawet 60%. Dlaczego tak się dzieje?

Odpowiedź jest prosta: mamy do czynienia z jednoczesnym spadkiem popytu i wzrostem podaży. Magazyny są pełne, a wiele zamówień dotyczy rowerów, które zamawiano podczas pandemii, w czasach wzmożonej sprzedaży.

Kryzys w branży rowerowej

Przemysł rowerowy marzy o powrocie do czasów sprzed pandemii. W ubiegłym roku popyt na rowery drastycznie spadł, a wielu producentów obecnie boryka się z problemem niewykorzystanych magazynów.

Jak zauważa Tomasz Wachowiak, właściciel marki Antymateria, pogoń za sukcesem podczas pandemii była tak intensywna, że rynek zapomniał o umiarze i wielu producentów przeinwestowało.

Czasy rowerowej prosperity minęły?

Czy wrócimy do czasów, gdy rowery sprzedawały się na pniu? Pytko nie jest tego taki pewny; branża nie zrealizowała planów wzrostu zainteresowania jednośladami. Mimo dynamicznego rozwoju infrastruktury rowerowej w miastach, Polska wciąż nie dorównuje innym europejskim stolicom, takim jak Amsterdam czy Berlin.

Czasy nowych rowerów już były?

Z danych VeloBanku wynika, że szczyt polskiego rynku rowerowego miał miejsce w 2021 roku, gdy sprzedano 1,5 miliona rowerów. W 2024 roku prognozy mówią o sprzedaży wynoszącej 1,2 miliona sztuk. Coraz więcej Polaków decyduje się na zakupy używanych rowerów.

Przyszłość rynku: nadzieje i wyzwania

Program rządowego dofinansowania zakupów rowerów elektrycznych ma szansę podreperować sprzedaż, ale wciąż jest w powijakach. Z drugiej strony, wybór rowerów elektrycznych rośnie, szczególnie w regionach górzystych.

Mimo znacznych spadków cen, do dawnych wartości sprzed pandemii już nie wrócimy. Wzrost kosztów produkcji i transportu wpłynął na ceny, a rowery zamówione w szczytowym okresie sprzedawane są obecnie po kosztach.

To bez wątpienia rok klientów, którzy mogą przebierać w ofertach, a polscy producenci radzą sobie nieźle w porównaniu z europejską konkurencją.