Ministerstwo Infrastruktury przedstawiło ambitny plan rozwoju kolei do 2035 roku. Nowy Horyzontalny Rozkład Jazdy trafił właśnie do konsultacji społecznych. Dokument zawiera szczegółowe plany dotyczące połączeń, które resort zamierza zrealizować w nadchodzącej dekadzie, z naciskiem na rozwój Kolei Dużych Prędkości. Czym jeszcze nas zaskoczyli?

Baranów z Redefinicją

Jednym z największych zaskoczeń jest zmniejszenie liczby peronów przy lotnisku CPK w Baranowie z sześciu do czterech. Rząd odłożył także na później połączenie portu lotniczego z Centralną Magistralą Kolejową, aby najpierw skrócić czas podróży na trasie Warszawa-Katowice/Kraków. To krok, który ma na celu bardziej realistyczne podejście do inwestycji i uniknięcie potencjalnych problemów.

Brak Nowych Linii Kolejowych

Eksperci zauważają, że plan skupia się głównie na modernizacji istniejących linii zamiast budowy nowych. Od 1989 roku w Polsce nie powstała żadna nowa linia kolejowa, nie licząc inwestycji lokalnych finansowanych przez samorządy. Pomimo wcześniejszych ambitnych planów, rząd zrezygnował z szybkiej kolei do Rzeszowa oraz kontrowersyjnej trasy przez Giżycko. Zabezpieczono również przyszłość obecnej Centralnej Magistrali Kolejowej.

Koncentracja na Warszawie

Plany przekształcenia Warszawy w centralny punkt przesiadkowy wskazują na model wzorowany na rozwiązaniach francuskich, ignorując model niemiecki, który charakteryzuje się równomiernym rozwojem połączeń międzymiastowych. Wyjazd do Warszawy w 100 minut – to cel, który stawia sobie obecny rząd. Prace nad lokalnymi połączeniami kolejowymi będą musiały jeszcze poczekać.

Integracja z Koleją Autobusową

Jednym z wyzwań w walce z wykluczeniem komunikacyjnym mniejszych miejscowości będzie integracja transportu autobusowego z kolejowym. Sytuacja, w której łatwiej przekroczyć granicę kraju niż województwa, jak na trasie Ostrołęka-Szczytno, jest przykładem problemów, które trzeba będzie rozwiązać.

Wizja Przekraczania 300 km/h

Planowane prędkości przekraczające 300 km/h to bardzo ambitne cele, które mogą uczynić Polskę liderem w szybkości kolei w Europie. Jednakże, eksperci ostrzegają, że taka infrastruktura będzie kosztowna, zarówno pod względem budowy, jak i eksploatacji.

Realne Plany na Przyszłość

Podsumowując, obecne plany są znacznie bardziej realistyczne niż te przedstawiane przez poprzednie rządy. Skupienie się na modernizacji istniejących linii i realistyczne podejście do nowych projektów może przynieść oczekiwane rezultaty. Czy to oznacza koniec nierealnych wizji i rozpoczęcie rzeczywistego rozwoju kolei w Polsce? Będziemy obserwować dalszy rozwój sytuacji.

Czy jesteś gotowy na szybsze i bardziej realne podróże koleją w Polsce? Sprawdź szczegóły i podziel się swoimi opiniami w komentarzach!