Zgodnie z informacjami dostarczonymi przez serwis francuskie.pl, właściciele pojazdów napędzanych silnikami 1.5 HDI (DV5) powinni być czujni. Od 27 września, w związku z poważnym problemem z łańcuchem rozrządu, władze francuskie ogłosiły akcję serwisową obejmującą 761 807 samochodów. Akcja dotyczy modeli sprzedanych wyłącznie we Francji, co jest istotne dla osób posiadających pojazdy importowane z tego kraju.

Na liście zagrożonych samochodów znajdują się między innymi: Citroën C3, Citroën C3 Aircross, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 Aircross, Citroën Berlingo, Peugeot 208, Peugeot 2008, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 508, Peugeot 5008 oraz Peugeot Rifter. Właściciele tych modeli, zwłaszcza ci, którzy przekroczyli przebieg 120 tys. km, powinni jak najszybciej zgłosić się do autoryzowanych stacji obsługi.

W pojazdach tych zdiagnozowano, że łańcuch rozrządu, który standardowo jest napędzany paskiem, może się wydłużać, co w najgorszym przypadku prowadzi do jego zerwania i poważnych uszkodzeń górnej części silnika. Niestety, problem ten nie jest nowością. Mechanicy od dawna zauważali usterki w silnikach 1.5 HDI (DV5) oraz stosowali całe zestawy napędu rozrządu, w tym nowe wałki i pokrywy zaworów, aby zminimalizować ryzyko wystąpienia awarii.

Warto dodać, że fabryczny łańcuch rozrządu w silniku 1.5 HDI ma szerokość 7 mm, podczas gdy nowszy zestaw ma już 8 mm, co znacząco zwiększa jego wytrzymałość. Zestawy naprawcze są również dostępne dla pojazdów marek Ford, Opel i Toyota, a ich koszt wynosi od 3200 do 4000 zł.

Dodatkowo, zauważono, że problem nie dotyczy wyłącznie samego łańcucha, ale także oleju 0W-20, który nie wystarczająco smaruje ten kluczowy element. Właściwa wymiana oleju co 10-15 tys. km, z zastosowaniem oleju 5W-30 lub 5W-40, znacząco zmniejsza ryzyko awarii. Dobrą informacją jest, że w 2024 roku Stellantis zalecił stosowanie oleju 5W-30, co może przynieść poprawę w eksploatacji silników.

To jednak nie koniec problemów związanych z silnikiem 1.5 HDI. W innym przypadku, serwis francuskie.pl informuje o konieczności aktualizacji sterowników silników DV5R E6.3, które nieprawidłowo zarządzają układem SCR. To może prowadzić do przekroczenia norm emisji tlenków azotu, co w przyszłości może skutkować poważnymi konsekwencjami dla właścicieli tych pojazdów. Właściciele powinni mieć na uwadze te informacje, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek oraz wysokich kosztów napraw.