Program "Mój Rower Elektryczny"—jakie niespodzianki?

Program rządowy "Mój Rower Elektryczny" miał być przełomem w promowaniu ekologicznych środków transportu. Zakładał dotacje na nowe rowery elektryczne, w tym rowery cargo i wózki rowerowe, wynoszące do 5 tys. zł oraz 9 tys. zł na wyposażenie transporterów. Aż do teraz program stracił jednak swój blask.

Cisza wokół dofinansowań—co się dzieje?

Zaplanowane konsultacje zakończyły się w lutym, a pierwotnie obiecywano, że program wystartuje w pierwszym kwartale roku. Niestety, nastała martwa cisza. Wstępne plany przewidywały 300 mln zł z Funduszu Modernizacyjnego, a po przeciwnych decyzjach z Europejskiego Banku Inwestycyjnego, ta kwota drastycznie spadła do 50 mln zł, co miało umożliwić dofinansowanie jedynie 17,3 tys. rowerów.

Na co czekają przyszli nabywcy?

Pomimo ograniczenia puli, wnioski o dopłaty nadal nie są przyjmowane. Gdy zapytano Ministerstwo Klimatu o datę startu programu, odpowiedziano, że nie ma jeszcze ustalonych warunków ani harmonogramu. W izolacji od promowanych programów, rośnie niepewność wśród potencjalnych nabywców, którzy już nabyli swoje wymarzone e-rowery.

Czy w ogóle można się spodziewać jakiejkolwiek refundacji?

Zarówno ci, którzy uwierzyli w szybki start programu, jak i ci, którzy już zakupili rowery, są wciąż w niepewności. Program zakładał refundację w formie zwrotu zakupionych pojazdów, a aktualnie nikt nie wie, kiedy i jak te pieniądze będą wypłacane.

Rynek elektrycznych rowerów w Polsce rośnie!

Mimo niepewności związanej z dofinansowaniami, sprzedaż rowerów elektrycznych w Polsce notuje coraz większy wzrost. W 2024 roku ma stanowić już 10% całkowitej sprzedaży rowerów. Przewiduje się, że do 2026 roku wartość rynku e-rowerów osiągnie na polskim rynku 25 mln zł, a ich udział w rynku rowerowym może sięgnąć nawet 28%.

Jak sytuacja wygląda w Europie?

Warto zauważyć, że w Europie wiele krajów z powodzeniem wprowadza programy dofinansowań e-rowerów. Niemcy, Szwajcaria, Belgia, Francja, Hiszpania oraz Portugalia oferują swoje wsparcie. Na przykład w Portugalii w 2024 roku można było uzyskać do 500 euro dotacji na standardowy e-rower, a nawet trzykrotnie więcej na rowery cargo.

Podsumowanie—co dalej?

Choć rządowe dofinansowania pozostają w zamkniętym kręgu niepewności, rosnące zainteresowanie i sprzedaż elektrycznych rowerów w Polsce wskazują na ich potencjał. Czy program "Mój Rower Elektryczny" zostanie w końcu uruchomiony, a obiecane dotacje spełnią swoje pierwotne założenia? To pytanie pozostaje otwarte, a oczekiwanie na odpowiedzi staje się coraz bardziej frustrujące.