Sytuacja na rynku motoryzacyjnym w Rosji osiągnęła alarmujący poziom. Jak twierdzi Siergiej Celikow, szef rosyjskiej agencji analitycznej Autostat, w magazynach zalega obecnie około 600 tysięcy samochodów, co stanowi rekord od co najmniej 2020 roku. Problemy z logistyką początkowo spowodowane pandemią Covid-19 sprawiły, że popyt na nowo wyprodukowane pojazdy znacznie przewyższał ich podaż. Choć w 2023 roku sytuacja wydawała się stabilizować, rok 2024 przyniósł nową falę zapaści - napływ chińskich marek na rynek znów przepełnił magazyny, zauważa Celikow.

Czy dilerzy przetrwają ten kryzys?

Z analiz wynika, że około 500 tysięcy z aktualnie przechowywanych samochodów to auta osobowe, z czego ponad 400 tysięcy pochodzi z Chin, a 100 tysięcy to modele rosyjskie. Dodatkowo w magazynach znajduje się około 100 tysięcy pojazdów dostawczych oraz autobusów, co stawia sprzedawców w trudnej sytuacji finansowej.

"Wszystko runęło w jednej chwili" - to słowa Andrieja Olchowskiego, dyrektora generalnego grupy dilerów Awtodom, który podkreśla, że nadmierne zapasy wpływają na całą branżę, a szczególnie na dilerów. Ci, którzy zaciągnęli kredyty na rozwój biznesu oczekiwać muszą na realne straty, ponieważ prognozy wskazują, że sprzedaż nowych samochodów może spaść w tym roku o około 10% do 1,43 miliona sztuk. W najczarniejszym scenariuszu spadek sięgnąć może nawet 20%, co oznacza zaledwie 1,25 miliona sprzedanych aut.

Dilerzy motoryzacyjni w obliczu recesji

Eksperci z branży przewidują, że z około 4,1 tysiąca istniejących w Rosji salonów samochodowych, wiele może zostać zmuszonych do zamknięcia ze względu na nasilający się kryzys. Niepewność na rynku oraz presja na spadek cen samochodów mogą doprowadzić do fali bankructw. Co więcej, obawy związane z dalszym rozwojem sytuacji politycznej i gospodarczej w kraju przyczyniają się do niepokoju wśród dilerów. W kontekście chaotycznych warunków rynkowych i trudności finansowych, wielu ekspertów stawia pytanie: Czy rosyjska branża motoryzacyjna będzie w stanie przetrwać te zawirowania?