Wprowadzenie

Podczas środowej sesji rady miasta, prezydent Krakowa, Miszalski, ogłosił szczegółowe plany dotyczące budowy metra, które zyskało poparcie mieszkańców w referendum z 2014 roku, gdzie 55,11% głosujących opowiedziało się za tym projektem. "To przedsięwzięcie nie rozwijało się jednak tak szybko, jakbyśmy chcieli. W ciągu 10 lat można było osiągnąć więcej" - zauważył prezydent.

Priorytet Prezydenta

Miszalski podkreślił, że budowa metra była jednym z jego priorytetów wyborczych: "Bardzo poważnie do tego podchodzę i chcę przyspieszyć ten proces" - deklarował.

Działania przygotowawcze

Od początku swojej kadencji prezydent zainicjował szereg działań przygotowawczych do inwestycji. W nadchodzących tygodniach planuje powołać radę konsultacyjno-naukową, złożoną z ekspertów z Krakowa i całej Polski, która będzie doradzać przy realizacji projektu. "Chcemy się mocno oprzeć na wiedzy specjalistów" - dodał Miszalski, zapewniając, że mieszkańcy będą szeroko zaangażowani w proces konsultacji.

Harmonogram budowy

Zastępca prezydenta odpowiedzialny za projekt, Stanisław Mazur, zapowiedział, że "metro pojawi się szybko", choć nie przedstawił szczegółowego harmonogramu. W pierwszej fazie planowana jest realizacja centralnego odcinka pierwszej linii, który będzie przebiegał od ronda Młyńskiego do ul. Piastowskiej. Dokumentacja projektowa oraz decyzje realizacyjne dla tego fragmentu powinny zostać uzyskane do końca 2025 roku.

Koszty budowy

Koszt budowy pierwszego 6-kilometrowego odcinka szacuje się na około 3 miliardy złotych. Finansowanie ma pochodzić z budżetu państwa, funduszy unijnych oraz budżetu miasta. Mazur zaznaczył, że tempo budowy krakowskiego metra powinno być "poniżej średniej europejskiej", co może budzić obawy co do terminowości realizacji projektu.

Przyszłość metra w Krakowie

W kolejnych etapach linia ma zostać przedłużona na wschód, w kierunku Wzgórz Krzesławickich w Nowej Hucie, oraz na zachód, w okolice ul. Jasnogórskiej w Bronowicach. Ostatecznie pierwsza linia ma mieć około 26 km długości i kosztować około 13 miliardów złotych, a dodatkowe wydatki na tabor mają wynieść 1,5 miliarda złotych.

Równoległe prace nad innymi liniami

Dodatkowo, wiceprezydent zapowiedział, że równolegle z pracami nad pierwszą linią metra, powinny się toczyć przygotowania do wytyczenia kolejnych dwóch odnóg, co może zrewolucjonizować transport publiczny w Krakowie. Metro w Krakowie to nie tylko duża inwestycja, ale również ogromna szansa na poprawę jakości życia mieszkańców, zmniejszenie korków i ochrona środowiska.

Podsumowanie

Czy Kraków zamieni się w nowoczesną metropolię? O tym z pewnością przekonamy się w najbliższych latach!