Pierwsze utrudnienia w ruchu już trwają. W styczniu 2025 roku spółka ASFINAG, odpowiednik polskiej GDDKiA, wprowadziła zmiany w organizacji ruchu na moście Lueg. Licząca ponad 55 lat konstrukcja została odcięta dla zapewnienia bezpieczeństwa, aby mogła pozostać w eksploatacji. Obowiązuje ruch jednopasmowy w obu kierunkach (z wyjątkiem krótkich, wyznaczonych okresów) oraz ograniczenie prędkości do 60 km/h. Codziennie przejeżdża tędy ponad 30 tys. pojazdów, co oznacza, że należy się liczyć z dużymi korkami. Planowane są także dni z zakazami jazdy dla pojazdów ciężarowych.

Nie chcesz stać w korku? Sprawdź, jakie zmiany czekają na kierowców!

Najdłuższy most na Autostradzie Brennerskiej

Luegbrücke jest nie tylko długi (1,8 km), ale także ma skomplikowaną konstrukcję. Remont, a właściwie przebudowa mostu, ma rozpocząć się wiosną. Wykonawcą będzie konsorcjum firm Porr i Strabag. Wartość kontraktu wynosi 217 mln euro.

Istniejąca konstrukcja zostanie krok po kroku zastąpiona dwiema oddzielnymi. Powstanie również nowa przeprawa przez rzekę Sill o długości 110 m i filarach o wysokości do 60 m. Ukończenie tego wymagającego projektu, pod względem logistyki budowlanej, zaplanowano na koniec 2030 roku.

Most Europejski w tarapatach

To jednak nie koniec poważnych remontów na autostradzie A13 w austriackim Tyrolu. ADAC informuje, że w planach jest również przebudowa charakterystycznego, monumentalnego Mostu Europejskiego (Europabrücke).

Wysoki na 190 m obiekt zostanie rozebrany i odbudowany. Prace powinny ruszyć w 2040 roku i mają potrwać cztery lata. **Czy to oznacza prawdziwy Armagedon na austriackich drogach?** Kierowcy w tej okolicy mogą się spodziewać trudnych do zniesienia utrudnień!

Dodatkowo, poza prezentowanymi projektami, zaplanowane są także modernizacje innych odcinków autostrady A13, co sugeruje, że przez najbliższe kilka lat Tyrol będzie ogniskiem intensywnych prac budowlanych, mogących wpłynąć na obywateli i turystów podróżujących przez ten malowniczy region.