Zrównoważone paliwo lotnicze: nadzieja czy iluzja?

Zrównoważone paliwo lotnicze (SAF), a więc ekologiczne paliwo produkowane z materiałów takich jak zużyty olej czy biomasa, miało być kluczem do redukcji emisji CO2 w transporcie lotniczym w Unii Europejskiej. IATA zauważa, że SAF może obniżyć emisje nawet o 80%, ale rzeczywistość wygląda zupełnie inaczej.

Regulacje, które nie zadziałały

Choć od 1 stycznia 2025 roku nałożony zostanie wymóg 2% domieszki SAF w paliwach lotniczych, dyrektor IATA Willie Walsh wskazuje, że regulacje tylko zwiększają koszty, nie przyczyniając się do wzrostu produkcji. Obecna sytuacja stawia linie lotnicze w pułapce: drogie paliwo jest trudne do zdobycia, co z kolei podnosi jego cenę.

Ceny w górę, plany w sferze marzeń

Zrównoważone paliwo lotnicze kosztuje nawet trzy razy więcej niż tradycyjne, a koszty paliwa stanowią od 25% do 35% budżetów linii lotniczych. Mimo że 300 przewoźników podpisało deklarację NetZero do roku 2050, realizacja tego celu ciągle pozostaje w sferze marzeń przynajmniej jeszcze przez kilka nadchodzących lat.

Złote plany i ich realizacja

Na globie wyprodukowano jedynie 1,3 miliarda litrów SAF w 2024 roku — to mniej niż 1% całkowitego zapotrzebowania rynku na paliwo lotnicze. I choć szacuje się, że jego produkcja wzrośnie do 2,7 miliarda litrów w 2025 roku, wciąż pozostaje to kroplą w morzu względem realnych potrzeb.

Europa musi stawić czoła niedostosowaniu

W obliczu rosnących wymogów dotyczących stosowania SAF, w tym podniesienia domieszki do 5% do 2030 roku, IATA wzywa do pilnych działań. Bez odpowiedniej infrastruktury i regulacji, Europa naraża się na katastrofalne efekty, a firmy na jeszcze większe koszty.

Zmienność rynku a realne zyski

Problemy związane z produkcją SAF wciąż są na czołowej liście zmartwień. IATA szacuje potrzebę stworzenia tysięcy nowych rafinerii i uregulowania globalnego rynku. Dotychczasowe działania, w tym pomoc rządowa w USA, pokazują, że Europa musi dostosować swoje podejście w kierunku wspierania przemysłu, a nie tworzenia doraźnych regulacji.

Polska na drodze do produkcji SAF

W Polsce Orlen rozpoczął już proces implementacji zrównoważonego paliwa lotniczego, planując uruchomienie instalacji do produkcji SAF do 2025 roku. Mimo to, szersza współpraca i infrastruktura będą kluczem do sukcesu na rodzimym rynku.

Czas na zmiany w polityce ekologicznej

Europejskie podejście do ESG i dekarbonizacji wymaga fundamentalnych zmian, zanim przełożą się one na rzeczywisty wpływ na przemysł lotniczy. Ekologiczne regulacje muszą być realistyczne i skuteczne, aby zminimalizować koszty transformacji energetycznej i stworzyć zrównoważony rynek.