Stellantis, jeden z leaderów rynku motoryzacyjnego w Europie, wprowadza poważne zmiany w swojej produkcji. W nadchodzących tygodniach sześć kluczowych zakładów, w tym fabryka w Tychach, zostanie na dłuższy czas zamknięta.

Dlaczego produkcja staje w Stellantisie?

Decyzja o przerwach w produkcji, która dotknie także zakład w Poissy we Francji, ma na celu porządkowanie terenów wokół fabryk, które są zapełnione niesprzedanymi pojazdami. Przystanki w fabrykach mają umożliwić dostosowanie produkcji do aktualnego popytu, który wyraźnie nie spełnia oczekiwań.

Zamknięte fabryki i ich wpływ na pracowników

Najdłuższe wstrzymanie dotyczy zakładu w Poissy, gdzie produkcja stanie od 13 października do 3 listopada. Pracownicy tej fabryki, zatrudniającej około 2000 osób, spędzą tydzień na przymusowym urlopie, a przez dwanaście dni będą pracować w ograniczonym wymiarze.

W podobnej sytuacji są także inne fabryki Stellantisa: w Eisenach (Niemcy) produkcja zostanie wstrzymana na 5 dni, Saragossa (Hiszpania) – 7 dni, Tychy – 9 dni, Madryt (Hiszpania) – 14 dni, oraz Pomigliano (Włochy) – 15 dni.

Jaki jest stan rynku motoryzacyjnego?

Sytuacja Stellantisa jest złożona. Firma zanotowała 8.1% spadek rejestracji w Europie, podczas gdy główni konkurenci, jak Renault i Volkswagen, odnotowali wzrosty. Problemy te są wynikiem wcześniejszych błędów, takich jak wadliwe silniki czy wycofanie produktów, co skutkuje niską sprzedażą.

Co czeka Stellantis?

Stellantis planuje odbudować swoją pozycję poprzez rozwój segmentów B i C oraz wprowadzenie pełnych hybryd. Już teraz koncern stara się dostarczać atrakcyjne modele, jak Fiat Grande Panda czy Citroen C3, a także ograniczyć praktyki masowego rejestrowania samochodów.

Związkowcy wyrażają obawy, że te działania mogą prowadzić do większych restrukturyzacji, a nawet zamknięcia części zakładów. Czas pokaże, czy Stellantisowi uda się odzyskać zaufanie klientów i zabezpieczyć przyszłość swoich europejskich fabryk.