Efter en tioårig avtalsperiod med trafikbolaget Keolis, har busstrafiken i Söderort, Huddinge och Botkyrka nu övergått till Nobina. Övergången sker den 19 januari och kommer att påverka 71 olika linjer, vilket resulterar i nya tjänster och förändrade arbetsvillkor för bussförarna.

Nisse Sjöblom, huvudskyddsombud på Nybodadepån, har granskat den nya tjänsteplaneringen och uttrycker stark kritik. Enligt honom har Nobina pressat gränserna i syfte att vinna avtalet, vilket har lett till att flera viktiga förbättringar i arbetsmiljön, som förhandlades fram under det senaste decenniet, nu riskeras.

En av de mest oroande förändringarna är att bussförarna nu kan behöva arbeta upp till tre timmar mellan kisspauserna, vilket inte bara är en försämring jämfört med tidigare maximalt 2,5 timmar, utan även skapar olägenheter för många av de äldre förarna som har svårt att vänta så länge.

Dessutom har många körningar ändrats så att de startar och slutar på olika platser, vilket innebär att bussförarna nu måste spendera mer av sin fritid för att återvända till utgångspunkten. Tidigare fick de ersättning för dessa resor, men den nuvarande situationen innebär att de måste stå för kostnaderna ur egen ficka.

Den mest alarmanta förändringen, enligt Nisse, är dock att tidsmarginalerna mellan olika körningar har krympt dramatiskt, vilket ökar risken för förseningar. "En liten försening på en linje kan orsaka en dominoeffekt som påverkar flera andra linjer," varnar han.

Nisse påpekar att hans kritik inte riktas mot Nobina som företag, utan mot systemet bakom upphandlingarna. Han betonar att det handlar om att Nobina har lagt ett bud som är för lågt, vilket resulterar i dåliga arbetsvillkor för förarna.

David Erixon, presschef på Nobina, erkänner att övergången till det nya avtalet kan medföra utmaningar. Han betonar vikten av att vara ödmjuk under uppstarten och är beredd att göra justeringar om planen visar sig inte stämma överens med verkligheten. Erixon hävdar också att de följer kollektivavtalet strikt gällande arbetstid och pauser.

Trafikförvaltningen har kommenterat situationen och poängterar att de inte har kontroll över hur anbudsgivarna beräknar sina bud. De ser det som tråkigt om de anställda känner sig missnöjda.

Det är tydligt att det nya bussavtalet har skapat oro bland bussförarna, och många ser allvarliga konsekvenser för både deras arbetsvillkor och kvaliteten på den offentliga transporten i regionen. För resenärerna kan detta betyda längre väntetider och osäkerhet kring trafiken. Kommer vi få se en protestvåg från bussförarna? Håll ögonen öppna!