En lågprismodell från Hozon Auto, känd som Neta V, har fått kraftig kritik efter att ha erhållit noll stjärnor i det senaste krocktestet från ASEAN NCAP. Bilen, som säljs i länder som Malaysia, Indonesien och Thailand för cirka 200 000 kronor, imponerar inte precis när det kommer till säkerheten.

Testresultaten visade på allvarliga brister i bilens konstruktion. Vid en frontalkrock uppmättes ett "otillräckligt skydd för huvud, nacke, bröst och ben". Dessutom flyttades A-stolpen och ratten ur sitt läge, vilket är djupt oroande. ASEAN NCAP kommenterade att Neta V:s kaross är "svag" och att säkerhetssystemet är kraftigt komprometterat.

Bilen fick blott 28 av 100 möjliga poäng för skyddet av vuxna passagerare. Utrustningen är minimal och inkluderar endast två krockkuddar, ABS-bromsar och ett elektroniskt stabilitetsprogram (ESP). Förareassistanssystemen är i stort sett obefintliga, med enbart en varning för glömt säkerhetsbälte.

Detta är inte första gången en kinesisk bil får ett så katastrofalt resultat. Tidigare har JAC E10X fått samma kritik i Latinamerika, och även Renault Zoe i Europa fick noll stjärnor på grund av föråldrade säkerhetssystem. Renault meddelade strax därefter att produktionen av modellen skulle avslutas.

Trots dessa negativa nyheter är det viktigt att notera den snabba utvecklingen inom den kinesiska bilindustrin. För bara ett årtionde sedan var det osannolikt att mer än tio kinesiska bilmärken skulle finnas på den svenska marknaden, men idag erbjuder flera av dem högkvalitativa modeller som kan konkurrera med etablerade varumärken.

Det är emellertid uppenbart att säkerhetsstandarden varierar kraftigt beroende på marknaden. I vissa länder prioriteras låga priser framför säkerhet, vilket innebär att bilar som Neta V ändå kan hitta köpare.

Resultatet av ASEAN NCAP:s test understryker vikten av oberoende krocktester och säkerhetsbedömningar. Förhoppningsvis kommer detta att pressa bilproducenter, även inom lågprissegmentet, att prioritera säkerhet framöver.