BYD'nin 2022'de piyasaya sürdüğü ATTO 3 modeli, Japon mühendisleri tarafından büyük bir ilgiyle karşılandı. Bu otomobilin sade yapısı ve yüksek düzeyde bileşen entegrasyonu, Japonların dikkatini çekti. Araçta kullanılan elektrikli tahrik sisteminin yalnızca sekiz parçadan oluşması, bu durumun en çarpıcı örneklerinden biri olarak gösteriliyor. Bu sekiz parça arasında motor, inverter ve dişli kutusu gibi kritik bileşenler bulunuyor.

Çinli elektrikli araç üreticileri, üretim süreçlerini hızla yaygınlaştırırken, Japonların geleneksel olarak kalite odaklı üretim anlayışıyla zıt bir perspektife sahipler. Bu durum, BYD'nin üretim maliyetlerini önemli ölçüde düşürmesine, araçlarının ağırlığını azaltmasına ve verimliliğini artırmasına olanak tanıdı. Çinli markalar, aynı bileşenleri farklı modellerde kullanarak üretim sürecini daha da optimize ediyor ve bu sayede büyük ölçeklerde üretim yaparak maliyetleri düşürmeyi başarıyor.

Ancak, Çinli üreticilerin maliyet odaklı yaklaşımı, Japon mühendislerin kalite ve dayanıklılık odaklı anlayışıyla çelişkili bir hal alıyor. Buna rağmen, bu strateji ile Çinli üreticiler, elektrikli araç teknolojisini daha geniş kitlelere ulaştırmayı ve hızlı bir şekilde yaygınlaştırmayı hedefliyorlar. Katıldıkları etkinliklerde, BYD ve Tesla araçlarının parça sayısının azlığına şahit olan Japon mühendisler, şaşkınlıklarını gizleyemediler.

Nissin Precision Machines şirketine bağlı bir yetkili, "BYD elektrikli araçlarındaki parça sayısının bu kadar az olmasını görünce şoke oldum. Çinlilerin bu alandaki deneyiminden faydalanarak, elektrikli araç sektöründe kendimizi geliştirmeyi hedefliyoruz," şeklinde bir yorumda bulundu. Sanyo Trading temsilcisi ise, "Çinli üreticiler maliyetleri mümkün olduğunca düşürmeye öncelik veriyorlar. Kalite konusunda, Japon üreticilerden farklı bir yaklaşımları var," diyerek durumun ciddiyetini vurguladı.

Japon mühendisler, bu gelişmeler ışığında kendi üretim süreçlerini yeniden değerlendirmek durumunda kaldıklarını kabul ediyorlar. Artık, ucuz ve etkili bir üretim modelini benimsemek, kaliteyi artırma hedefiyle bir araya getirilmeli. Dikkat çekici bir şekilde, elektrikli araç teknolojisinin geleceği bu iki ülkenin stratejileri arasında bir denge bulabilmekte yatıyor. Sonuç olarak, Çinli elektrikli otomobillerin maliyet avantajı, Japonların mühendislik becerileriyle birleşirse, sektörde devrim niteliğinde değişiklikler meydana gelebilir.