Dünya otomotiv sektörü, tarihinin en zor dönemlerinden birinden geçiyor. Geçtiğimiz yıllarda yaşanan krizler, tedarik zincirlerindeki aksamalar ve artan maliyetler, birçok dev otomotiv şirketini zor durumda bıraktı. Özellikle Almanya, otomotiv endüstrisinin kalbi olmasına rağmen, BMW ve diğer birçok uluslararası marka, fabrikalarını kapatma ve binlerce çalışanı işten çıkarma gibi sert önlemler almaya mecbur kaldı. Bu küçülme kararları, yalnızca küresel otomotiv sektörünü değil, aynı zamanda yan sanayi şirketleri üzerinde de derin etkiler yarattı.

Dünya'dan Kerim Ülker'in haberine göre; Almanya'nın önde gelen otomotiv yan sanayi şirketlerinden biri olan Linde + Wiemann, Türkiye'deki üretim tesisindeki iş birliğini sonlandırma kararı aldı. Linde + Wiemann, 2010 yılında kurduğu Linde Opsan ortaklığında, Türkiye'deki hisselerini Ersu Ailesi'ne devrederek Türk pazarından çekildi.

Linde Opsan, Türkiye'nin en önemli otomotiv yan sanayi firmalarından biri olup, ana sanayi için orijinal sac ve kaynak montajlı parçalar üretiyordu. 1963 yılında İstanbul'da kurulan ve zamanla büyüyen Opsan, geçmişten günümüze birçok önemli projede yer alarak sektörde kendine sağlam bir yer edindi. 2010 yılından bu yana Ersu Ailesi ile ortaklık sürdürüyordu ve tesislerinde yıllık 130 milyon punta ve 55 milyon bağlantı elemanı kaynağı yaparak tanınan bir marka haline gelmişti.

Linde + Wiemann'ın Türkiye pazarından çekilmesi, şimdiye kadar birçok uluslararası markayla iş birliği yapan Linde Opsan'ın da geleceğini sorgulatıyor. Türkiye'deki elektrikli araç projelerinde büyük rol oynaması beklenen TOGG gibi yerli otomobil girişimlerinin yan sanayi desteğinde sorun yaşanabileceği konuşulmakta. 475 çalışanın görev yaptığı tesisin 2012'de Ford Tourneo ve Ford Transit projeleri ile üretime başladığı biliniyor. Ancak sektör temsilcileri, endüstrinin geri kalan kısmının, Linde + Wiemann'ın ayrılığından nasıl etkileneceği konusunda endişeler taşıyor.

Linde + Wiemann, 1939 yılında İkinci Dünya Savaşı öncesinde kuruldu. Almanya'nın Dillenburg şehrinde faaliyet göstermeye başlayan bu firma, Almanya dışında İspanya, Çek Cumhuriyeti, Macaristan, Çin ve Güney Afrika'da da üretim yapıyor. Ancak, küresel çapta yaşanan krizler ve sıkıntılar, bu devin Türkiye'deki varlığını sürdürmesinin imkansız hale getirdiğini gösteriyor. Türkiye otomotiv sektöründeki belirsizlikler ve potansiyel iş kayıpları, gelecek için ciddi bir endişe kaynağı oluyor.