Son yıllarda otomotiv endüstrisinde yaşanan çalkantılar, Çin ve ABD merkezli teknolojik gelişmelerle birlikte Avrupa’da ciddi tartışmalara neden oluyor. Avrupa otomotiv sektörü, özellikle Çinli üreticilerin artan rekabeti ve elektrikli araçlara geçiş sürecinin yüksek maliyetleriyle uğraşmakta zorlanıyor.

Krizin başlıca sebepleri arasında gözden kaçan trendler, yapısal sorunlar ve jeopolitik riskler yer alıyor. Birçok otomotiv ve yedek parça üreticisi, son dönemlerde fabrika kapatma ve büyük çaplı işten çıkarma açıklamaları yaparak dikkat çekiyor. Krizin derinliği, yedek parça tedarikçilerini de olumsuz etkileyerek genel bir ekonomik kayba yol açıyor.

BOSCH İŞTEN ÇIKARMA AÇIKLAMASI YAPTI

Son olarak Bosch, otomotiv biriminde dünya genelinde 5 bin 500 kişiyi işten çıkarma kararı aldığını duyurdu. Şirket ayrıca üretim tesislerinde kısa mesai uygulayacağını açıkladı. Bu durum, sektördeki diğer büyük firmaları da etkileyecek gibi görünüyor.

Alman otomotiv tedarikçisi Schaeffler, zayıflayan talepler nedeniyle Avrupa'da toplam 4 bin 700 kişiyi işten çıkaracağını bildirdi. Ayrıca, Avusturya ve İngiltere'deki fabrikalarını kapatma planları yapıldığı belirtildi. Volkswagen, Almanya'daki en az üç fabrikayı kapatma ve büyük çaplı işten çıkarmalar planladığını duyurdu. Şirket, tarihi en büyük maliyet ve yapısal krizle mücadele ederken, işçilerin maaşlarında yüzde 10 kesinti talep ediyor.

OTOMOTİV SANAYİSİNDE DÜNYA ÇAPINDA KABUS ATEŞİ

Yeni yapılanma planları, tedarikçileri de derinden etkiliyor. İslam merkezli otomotiv tedarikçisi Feintool, Almanya’daki tesislerinden birini kapatma kararı aldığını ve 200 kadar kişiyi işten çıkaracağını açıkladı. Bunun yanı sıra, Fransız parça tedarikçisi Valeo, yaklaşık 1000 kişiyi işten çıkaracak ve Fransa’daki iki tesisini kapatmayı planlıyor.

Küresel otomotiv üreticisi Stellantis, düşük talep nedeniyle İngiltere'deki bir fabrikasını kapatmayı planladığını bildirdi. CEO Carlos Tavares, talep eksikliği nedeniyle görevinden istifa etti. Ford Motor Company, Avrupa'daki maliyetlerini düşürmek için 4 bin kişiyi işten çıkaracağını duyurdu.

ÇIP KRİZİ VE PANDEMİ ETKİLERİ

Pandemi ve ardından gelen çip krizi, otomotiv sektöründe ciddi sorunlara neden oldu. Hem üreticiler hem de tedarikçiler, bu zorlu süreçte iş gücü kaybı yaşadı. Dünya genelindeki otomotiv firmalarının yaşadığı bu kriz, tedarik zinciri problemleriyle birleşince Avrupa’da büyük bir iş kaybı yaşanmasına neden oldu.

Merkezi Münih'te bulunan Ifo Ekonomi Araştırma Enstitüsü, Alman otomotiv üreticileri ve tedarikçilerinin iş duyarlılığının kasım ayında ciddi şekilde kötüleştiğini belirtti. Uzmanlar, sektörün geniş çaplı dönüşüm sürecindeki zorluklar ve artan rekabetin, yeni siparişleri etkilediğini ifade ediyor. Birçok firma yeni eleman almaktan kaçınırken, işten çıkarmalar ise kaçınılmaz bir son gibi görünüyor.

Otomotiv sektörüne dair yaşanan bu gelişmeler, Avrupa’nın ekonomik geleceği açısından kaygı verici bir tablo çizerken, birçok uzman beri kaygılarını dile getiriyor. Krizin ne zaman sonlanacağı ise belirsizliğini koruyor!