Ačkoliv se může zdát, že v České republice elektromobilita není příliš rozšířená, v rámci Evropské unie začínají elektromobily tvořit stále významnější skupinu vozidel na silnicích. Jejich rozvoj je klíčový pro splnění cílů EU v oblasti snižování emisí skleníkových plynů, avšak mohlo by se velmi snadno stát, že tento trend zastaví jediný krok čínských úřadů.

Nejen evropské automobilky, ale i americké společnosti jsou silně závislé na bateriích dodávaných z Číny. I když Čína není hlavním producentem lithia, které je nezbytné pro výrobu baterií, je jedním z největších zpracovatelů tohoto kovu na světě.

Podle aktuálních informací čínské firmy zpracovávají přibližně 70 procent celosvětové produkce lithia. Tato dominance vytváří silnou závislost automobilových výrobců nejen v Evropě, ale i na dalších trzích. Pokud by došlo k politické krizi nebo eskalaci napětí, mohlo by to vážně ohrozit dodávky důležitých surovin.

Historie ukazuje, že Čína neváhá použít obchodní prostředky jako zbraň. Spojené státy již čelí hrozbám omezujícími dodávkami technologií potřebných pro výrobu baterií, včetně lithia a galiu. V případě zhoršení vztahů mezi Čínou a Evropskou unií se i evropské automobilky mohou ocitnout v těžké situaci, pokud Čína přestane dodávat klíčové technologie.

V posledních letech se rovněž očekává, že lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie, které jsou považovány za revoluční, se stanou stále více populárními. Tyto baterie mají vlastnosti, které převyšují stávající lithium-iontové články a už nyní se začínají objevovat ve vysoce prodávaných modelech, jako je Tesla Model 3.

Jakmile se Čína rozhodne omezit dodávky lithia a dalších technologií do USA, nebude situace pro evropské automobilky o nic lepší. Už dnes čelí silné konkurenci čínských výrobců, kteří pronikají na trhy s agresivními cenovými politikami a inovacemi.

Politici EU se ovšem zatím zdají být vůči těmto hrozbám příliš laxní. Ačkoli se snaží přesunout výrobu některých kritických technologií do členských států, výsledky jsou zatím minimální. Čas se rychle krátí a pokud se situace nezmění, může to mít katastrofální následky pro budoucnost evropského automobilového průmyslu. Nedejte si ujít, co se stane, pokud Čína opravdu stiskne spoušť!