Lukáš Hataš upozorňuje, že trh s elektromobily se potýká s přetlakem dotací, a jakmile tyto finanční podpory přestanou, prodeje mohou začít klesat. "Současná situace je do určité míry přehajpovaná dotacemi. Tyto podpory měly stimulovat vývoj, ale jakmile skončí, realita může být jiná," říká Hataš v podcastu Datarun.

Očekává, že výkonnost elektromobilů se bude brzy vyrovnávat automobilům se spalovacími motory. "Elektromobily budou mít všechny parametry - cenu, výkon, hmotnost - srovnatelné se spalovacími vozy. Dnes to tak vlastně už je, protože elektromobily nejsou ani tolik těžší, ale cena je stále problém," dodává.

Podle Hataše se nabíjecí infrastruktura pro elektromobily významně zlepšuje. "Úspěšně jsme realizovali několik projektů v oblastech, kde se revitalizovaly například parkovací místa. Zavedli jsme systém, který umožňuje rychlou instalaci nabíječek bez nutnosti kopání," popisuje.

Plánuje se, aby každé veřejné parkovací místo v městech bylo vybaveno nabíječkami, což by mělo pomoci uživatelům elektromobilů snadno dobíjet jejich vozidla. "Majitelé aut by měli mít právo na vznik nabíječek na veřejných parkovištích," dodává.

Hataš se také zaměřil na nedostatečné veřejné dopravní systémy, které ztěžují rozvoj elektromobility. "Budování trolejbusové sítě je problematické, protože lidé nechtějí mít na ulicích troleje, i když by to bylo prospěšné pro veřejnou dopravu," říká.

Zmiňuje také mylné přesvědčení o nebezpečnosti elektromobilů. "Spalovací vozy hoří mnohem častěji než elektromobily. V minulém roce došlo k přibližně 2300 požárům spalovacích aut. Elektromobily nemají tolik incidentů," upřesňuje.

Elektromobilita však bude podle Hataše nevyhnutelná. "Do roku 2035 již nebude možné uvažovat o standardních automobilech, syntetická paliva budou dostupná jen pro velmi bohaté jednotlivce. Elektromobily se stanou tím nejlogičtějším a nejdostupnějším řešením pro většinu lidí," dodává.

Jasně zdůrazňuje potřebu efektivních nabíjecích stanic. "Pokud nebudeme mít spolehlivé přístupy k nabíječkám, hrozí, že se lidé s elektromobily ocitnou v problémech, když nezvládnou svoji nabíjecí strategii na cestách," říká Hataš. Připomíná také výhody dobíjení na pumpách, kde si lidé mohou alespoň odpočinout a dát si oběd.

Když lidé plánují výlety do zahraničí, často se obávají nabíjecích míst, ale podle Hataše je to spíš o plánování a strategii. "Největší problém na cestách bývá spíš dopravní zácpa než nabíjení elektromobilu," dodává s úsměvem.

Hataš rovněž zmínil, že výroba elektromobilů by se měla přesunout zpět do Evropy a snižovat závislost na výrobě v Číně. "Dnes je možné zajistit levné baterie, a tím pádem i rozumnou cenu celého automobilu. Vyvinout elektromobil v Evropě může být nejen efektivní, ale také výhodné," uzavírá.