Die Boeing 747 war über Jahrzehnte hinweg das größte Passagierflugzeug der Welt und ist zum Synonym für eine goldene Ära der Luftfahrt geworden. Doch mit dem unaufhörlichen Fortschritt in der Luftfahrttechnik ziehen immer mehr Fluggesellschaften einen Schlussstrich unter die Ära des legendären Jumbo-Jets. Ende Frühjahr 2024 wird Asiana Airlines die letzten ihrer Boeing 747 aus dem Passagierbetrieb nehmen und damit die Flotte weiter verkleinern. Lufthansa bleibt als letzte große Airline mit 27 aktiven Exemplaren übrig, während andere europäische Fluggesellschaften wie British Airways und KLM diesen kultigen Jet bereits vor Jahren abgeschrieben haben. Die letzte von KLM betriebene 747 wurde 2020 ausgemustert.

Ein bedeutender Schritt in dieser Rückentwicklung fand nun am Flughafen Amsterdam-Schiphol statt, der als letzter Flughafen weltweit die letzten beiden Over The Wing Jet Bridges demontiert hat. Diese speziellen Fluggastbrücken, die ursprünglich für die Boeing 747 konzipiert wurden, wurden durch moderne Passagierbrücken ersetzt. Ein Sprecher des Flughafens erklärte gegenüber aeroTELEGRAPH: „Dies wirkt sich positiv auf die Effizienz des Einsteige-Prozesses aus“ – und gibt damit einen Ausblick auf die zukünftigen Abläufe am Flughafen.

Was sind Over The Wing Boarding Bridges?

Um die Wichtigkeit dieser Brücken zu verstehen, ist es entscheidend, die Funktionsweise der Over The Wing Jet Bridges genauer zu betrachten. Diese speziellen Konstruktionen, die in den 1960er Jahren entwickelt wurden, ermöglichten ein zügiges Boarding, da sie direkt hinter dem Flügel der Boeing 747 angedockt werden konnten. Ihre Konstruktion sorgt dafür, dass Passagiere schnell und effizient in das Flugzeug gelangen konnten.

Der Flughafen Los Angeles International Airport (LAX) war der erste, der diese Art von Brücke implementierte, und die beliebte TWA war die erste Fluggesellschaft, die diese Technik einsetzte. Fortan fanden auch andere internationale Flughäfen Gefallen an den Over The Wing Bridges, sodass diese bald in zahlreichen Großstädten weltweit installiert wurden.

Technische Meisterwerke am Flughafen

Die technischen Herausforderungen des Designs dieser Brücken sind bemerkenswert. Sie wurden entweder durch massive Betonpfeiler oder durch ein spezielles Hängesystem gestützt, was nicht nur die Stabilität, sondern auch die Sicherheit beim Andocken an die hinteren Türen der Flugzeuge gewährleistete. Schiphol war einer der europäischen Flughäfen mit der höchsten Anzahl dieser speziellen Brücken; während ihrer Blütezeit waren 18 dieser Brücken aktiv.

Mit der Demontage der letzten beiden Over The Wing Jet Bridges am Amsterdam-Schiphol Flughafen geht nicht nur ein Stück Geschichte der Luftfahrt zu Ende, sondern auch die Erinnerungen an ein Flugzeug, das Generationen von Reisenden geprägt hat. Die Frage ist: Wie wird die Luftfahrtindustrie ohne den majestätischen Jumbo-Jet weitergehen? Sinkt die Leidenschaft für das Fliegen mit dem Rückzug ikonischer Flugzeuge? Bleiben Sie dran für weitere Updates!