La empresa hispano-china Ebro-Chery ha hecho su entrada triunfal en la Bolsa con un precio inicial por acción de 6,87 euros, que incluye 0,10 euros de valor nominal y 6,77 euros de prima de emisión. Este lanzamiento se acompaña de una reciente ampliación de capital de 40 millones de euros, la cual atrajo una sobresuscripción cercana al 25% entre inversores cualificados, asegurando así la viabilidad de sus operaciones a corto plazo. Según Rafael Ruiz, presidente de EV Motors, "nuestra intención es abrir este proyecto a todos los interesados en participar en la reindustrialización y el desarrollo tecnológico de nuestro país, a través de una marca nacional que avanza hacia una movilidad sostenible".

La salida a Bolsa de esta renovada marca española es el resultado de un acuerdo firmado en abril con el fabricante chino Chery, que tiene como objetivo la creación de una sociedad conjunta para la producción de vehículos en España, marcando el inicio de su expansión por Europa.

Ebro planea comenzar su producción en Barcelona a mediados del próximo mes, lanzando los modelos S700 y S800, disponibles en versiones de gasolina y híbrida enchufable. Además, la compañía prevé operar en el primer semestre de 2024 el modelo S400 y, para finales de 2025, contará con una versión compacta de este modelo.

Las proyecciones de EV Motors son optimistas, con ventas que se espera crezcan de 36 millones de euros en 2024 hasta más de 1.918 millones de euros en 2029, cuando anticipan obtener un beneficio positivo de 250 millones de euros. La compañía estima producir y vender aproximadamente 1.400 vehículos en 2024, con la ambición de superar las 30.000 unidades vendidas en 2025 y alcanzar más de 130.000 para 2029.

En cuanto a la situación financiera, la empresa reporta un ratio de deuda sobre patrimonio de 4,6 veces, con un pasivo de 102 millones de euros a finales de 2023, parte del cual (40 millones de euros) es atribuible a la adquisición de activos de Nissan en Barcelona.

Además, Chery, a través de O&J Automotive Netherlands, tendrá la opción de adquirir un 9,9% de EV Motors dentro de los próximos tres años, posiblemente hasta finales de 2027. Sin embargo, también hay advertencias de que Chery podría retirar una inversión de unos 30 millones de euros si EV Motors no logra satisfacer el volumen de producción requerido en su planta en la Zona Franca antes de finales de año.

La política de dividendos del grupo, aún no definida de manera específica, revela que Barcelona Technical Center ha sido la única entidad que ha pagado dividendos en los últimos tres años. Se espera que en 2024 se repartan dividendos por un valor superior a un millón de euros.

Con casi 48 millones de acciones en circulación, EV Motors alcanza un valor de mercado superior al del fabricante estadounidense Nikola, aunque todavía está muy por debajo de competidores europeos como la sueca Polestar, que capitaliza más de 3.000 millones de euros.

Sin duda, el surgimiento de Ebro-Chery es un testimonio de la transformación industrial en Europa y un paso firme hacia un futuro automotriz más sostenible y tecnológicamente avanzado.