Eagle S -tankkeri, jonka epäillään olevan osallisena Suomenlahden kaapelivaurioissa, on matkalla kohti Intiaa sen sijaan, että se suuntaisi Egyptiin kuten aiemmin arveltiin.

Asiantuntija Isaac Levi, joka työskentelee Centre for Research on Energy and Clean Air -tutkimuslaitoksessa, vahvistaa, että aluksen tuleva kohde on todennäköisesti Intia. Levi huomauttaa, että aiemmat matkat ovat johdattaneet alusta Venäjältä Intiaan, ja sama saattaisi olla nyt tiedossa.

Marinetraffic-sivuston mukaan Eagle S:n seuraava pysähdys näyttää olevan Port Said Egyptissä. Kuitenkin Levin mukaan alus aikoo jatkaa matkaansa Suezin kanavan kautta, mikä avaa ovia vielä suuremmalle kaupalle.

Eagle S:n viime vuoden operaatioissa on siirretty huomattavia määriä öljytuotteita Intiaan. Nyt aluksen lastina on arvioitu olevan suurimmaksi osaksi teollisuusbensiiniä. Suomen tullin mukaan tankkerissa on 35 000 tonnia lyijytöntä bensiiniä, mutta Levi kertoo, että se koostuu pääasiassa teollisuusbensiiniestä sekä 12 000 tonnista bensiinisekoitetta.

Teollisuusbensiiniä voidaan käyttää muun muassa sytytysöljynä ja muovintuotannossa, mikä tekee siitä arvokasta monilla teollisuuden aloilla.

Pakotteet eivät ole pysäyttäneet Venäjän öljykauppaa, ja monet maat ovat edelleen kiinnostuneita venäläisestä öljystä. EU:n asettamat pakotteet ovat aiheuttaneet sen, että Venäjän öljynvienti Länteen on vähentynyt, mutta se on löytänyt uusia markkinoita muun muassa Intiasta ja Kiinasta. Egyptin ostot ovat myös lisääntyneet, vaikka maa kohtaa korkean inflaation ja energiakriisin omassa taloudessaan.

Kansainväliset asiantuntijat ovat huolestuneita siitä, että pakotteet eivät toimi toivotulla tavalla. CREA:n raportin mukaan Venäjän fossiilienergian viennin tulot laskivat vain neljä prosenttia viime vuoteen verrattuna. Tämä kertoo siitä, että Venäjällä on edelleen merkittävä taloudellinen tukiverkko, joka mahdollistaa sen hyökkäävän toimintansa Ukrainassa.

Levin mukaan hintakaton asettamista olisi voitu harkita nykyistä alhaisemmaksi, jotta Venäjän öljytulot olisivat supistuneet entisestään. Esimerkiksi 30 dollarin hintakatto olisi leikkaanut Venäjän öljytuloja merkittävästi.

Kaiken kaikkiaan Eagle S:n matka Intiaan voi symboloida suurempia taloudellisia ja geopoliittisia liikkeitä, joissa markkinat ja poliittiset intressit kietoutuvat toisiinsa yhä tiiviimmin. Onko maailmalla aikaa ja varaa olla riippuvaisia tiedostamattomista energiamarkkinoista?