Eagle S -aluksen asianajaja Herman Ljungberg on herättänyt paljon keskustelua kummallisilla kommenteillaan, jotka hän esitti perjantaina Helsingin käräjäoikeudessa. "Kun saan kaikennäköistä törkyä tässä, niin vaimo ainakin tietää, että varustamo ja miehistö ovat syyttömiä. Tuskinpa he olisivat ottaneet sellaista asianajajaa, joka yleensä häviää juttunsa", hän totesi medialle.

Ljungbergin puolustama Eagle S -alus on alttiina epäilyille liittyen Suomen ja Viron välisiin merikaapeleihin, joita on vaurioitunut. Keskusrikospoliisi on takavarikoinut aluksen, ja Helsingin käräjäoikeus on päättänyt pitää takavarikon voimassa. Asianajaja Ljungberg on sanonut pitävänsä viranomaisten toimintaa kaappauksena, mikä herättää kysymyksiä oikeudellisista käytännöistä ja kansainvälisestä merioikeudesta.

"En ole saanut mitään päätöstä, miksi alukseen on tultu ja tuotu Suomen aluevesille. Minun vokabulariissani se on kaappaus," Ljungberg kommentoi tilannetta.

Ljungberg viittasi myös siihen, että kaapelin katkeaminen on hänen mukaansa "ihan normaali merioikeudellinen tapahtuma, joka on päässyt vähän laukalle". Hän korosti, ettei tässä asiassa ole mitään salaisia valtionsalaisuuksia.

Ljungberg on toiminut asianajana 27 vuotta ja on erikoistunut meri- sekä kuljetusoikeuteen. Hän aloitti asianajotoimintansa jo vuonna 1993 ja valmistui asianajajaksi vuonna 1998. Hänen taustansa mukaan hän on opiskellut Helsingin yliopistossa ja on Suomen Asianajajaliiton jäsen.

Lisäksi Ljungberg kuuluu Furuno Finland Oy:n hallitukseen, joka on tunnettu merielektroniikan toimittajana. Yhtiö toimittaa muun muassa valvontajärjestelmiä, joita hyödyntävät muun muassa Merivoimat ja rannikkovartiosto.

Ljungberg herätti aiemmin huomiota myös vuonna 2014, kun hän toimi venäläisvarustamo Rusich-5 Ltd:n asianajajana. Tuo tapaus sai aikaan valtakunnallisen tukilakon, kun satamatyöntekijät asettivat venäläislaivan saartoon Röyttän satamassa, koska laivan miehistölle ei ollut sovellettu asianmukaisia työehtoja.

Käräjäoikeus kielsi saarron uhkasakolla, mutta se jatkui, vaikka myöhemmin oikeus ei pitänyt uhkasakkojen langettamista perusteltuna. Taustalla oli venäläisvarustamon lähettämä uhkauskirje, jossa varustamo vaati Tornion osaston pääluottamusmiestä henkilökohtaisesti vastuuseen aiheutuneista vahingoista. Tämä kirje julkaistiin myöhemmin esimerkiksi Iltalehdessä, ja Ljungberg vastasi sen julkistamisesta.

"Niin moni on kysellyt, että mitä siinä kirjeessä on, joten päätimme sen julkaista. Varustamo halusi sen julki," Ljungberg totesi.

Eagle S -aluksen pidetään osana niin sanottua Venäjän varjolaivastoa, mikä lisää kansainvälisiä jännitteitä ja herättää huolta alueen turvallisuudesta. Lisäksi on syytä huomioida, että Ljungberg on vakuuttanut, ettei hänen toimeksiantonsa tule Venäjältä, vaikka varustamo ei ollut hänelle entuudestaan tuttu. Tapaus on vielä vaiheessa, ja tilanne kehittyy varmasti tulevaisuudessa.