Kiinalaisilla sähköautoilla on ollut merkittävä rooli globaaleilla markkinoilla, ja BYD on noussut erityisesti esiin. Viime vuonna BYD myi huikeat 1,76 miljoonaa täyssähköautoa, mikä nosti sen yleisesti tunnetuksi - jopa kilpailijoiden, kuten Teslan, keskuudessa.

Suomessa BYD:n myyntiluvut ovat kasvaneet samalla, vaikka koko autoalan myynti on ollut haasteellista. Viime vuonna Suomessa rekisteröitiin 555 BYD:n sähköautoa, mikä tarkoittaa 330 prosentin kasvua edellisvuoteen verrattuna. Silti matkaa Suomen markkinajohtajaksi on vielä jäljellä, sillä Teslan Model Y hallitsee edelleen kenttää.

Tesla ilmoitti myyneensä 3 718 autoa Suomessa, mikä on huolestuttava pudotus melkein 40 prosenttia edellisvuodesta. Toisaalta, kiinalaisten merkkien – kuten MG:n ja Maxusin – tilanne on herättänyt keskustelua, ja heidän myyntinsä on ollut alhaista, mutta nousemassa.

Geelyn omistaman Volvon ja sen sähköautojen EX30 ja EX60 menestys kertoo, että kiinalaisilla on paikka Suomen markkinoilla, ja heidän tuotteidensa kiinnostavuus kasvaa. Polestar, joka on eriytynyt Volvosta, myi myös 901 sähköautoa.

Koko sähköautosektori näyttää olevan murroksessa, ja Suomi on osana tätä kehitystä. Kuluttajat ovat entistä tietoisempia sähköautojen ympäristöystävällisyydestä ja niihin liittyvistä säästöistä, mikä voi osaltaan selittää BYD:n kasvua. Suomalaiset autoilijat etsivät nyt uusia vaihtoehtoja perinteisille valmistajille.

Seuraavina vuosina on odotettavissa entistä kovempaa kilpailua, kun kiinalaiset merkit tekevät tuloaan yhä vahvemmin. Ratkaiseeko BYD nousemisen perinteisten valmistajien, kuten Toyota ja Honda, ylle? Onko Suomen sähköauton markkina todellakin suuressa muutoksessa?