Suomessa paljastui hälyttävä määrä riskivetureita, kun onnettomuustutkinta selvitti marraskuussa 2023 Tampereella tapahtuneen tavarajunan suistumisen syitä. Otkesin mukaan 18 dieselveturia on todettu kykeneviksi suistumaan raiteilta, mikä herättää suurta huolta rautateiden turvallisuudesta.

Onnettomuuden syyksi on todettu kuluneet vaihteen osat sekä veturityypin mukaiset suuret poikittaisvoimat, jotka kohdistuvat kiskoihin suistumistilanteissa. Tämä on vain yksi esimerkki siitä, kuinka vakava tilanne rautateollisuudessa on, ja se tuo esiin selkeitä puutteita rautatieturvallisuudessa.

Otkes listasi useita keskeisiä ongelmia:

Keskeiset ongelmat

- Vaihteen kunnossapito oli hälyttävän huonolla tasolla, ja vaikka ongelma oli havaittu, ei kunnossapitoon reagoitu ajoissa.

- Viranomaistarkastukset kohdistuvat vain yksittäisten toimijoiden turvallisuusjärjestelmiin, jolloin laajemmat yhteistyöongelmat jäävät ilman huomiota.

- Vaihteiden kunnossapitokäytännöissä on puutteita, eivätkä ne ole riittävän selkeät.

- Vetureiden rakenteiden vaikutuksia rataverkkoon on mitattu, mutta ongelmien korjaamiseen ei ole ryhdytty.

- Vetureiden pyörien kunto on myös lähellä käyttörajoja, mikä lisää suistumisriskiä.

Otkesin tutkinnanjohtaja Lasse Laatta varoittaa, että riskiveturit, erityisesti 6-akseliset dieselveturit, liikkuvat koko ajan yleisellä rataverkolla ja niiden suistuminen voisi aiheuttaa uhkia muille liikkujille. Rautatiealan turvallisuusjohtamisen ja omavalvonnan tason on parannuttava merkittävästi.

Laattan mukaan rautateiden aallonmurtajat eivät ole riittäviä, ja kunnossapidon sekä tarkastuksen on kuljettava käsi kädessä riskien hallinnan kanssa. Otkes on antanut neljä suositusta tilanteen parantamiseksi, jotka tähtäävät vaihteiden kunnossapidon tehostamiseen, radan ylläpitoon, kaluston tarkastukseen ja yhteistyöhön eri toimijoiden välillä.

Viranomaisten on myös ymmärrettävä, että pitkät katkokset liikenteessä voivat johtaa vakaviin ihmishenkien menetyksiin. Ongelmiin voidaan reagoida ja mahdolliset onnettomuuteen johtaneet syyt voidaan poistaa. Meillä ei yksinkertaisesti ole varaa vähän kunnolliseen turvallisuuteen rautateillä, Onnettomuustutkintakeskuksen johtaja Kurt Kokko toteaa.

Tilanne on vakava, ja nyt on äärimmäisen tärkeää, että asiat saatetaan nopeasti kuntoon, jotta matkustajat ja rahtiliikenne voivat turvallisesti jatkua.