Kuluttajariitalautakunnan puheenjohtajana äskettäin eläkkeelle jäänyt Ståhlberg joutui yllättäen käsittelemään pysäköintiriitoja yli kymmenen vuoden ajan. Kun yksityinen pysäköinninvalvonta alkoi yleistyä, moni autoilija pohti, voiko yritys todella jakaa parkkisakkoja.

Tarkka vastaus on, ettei parkkifirmat varsinaisesti jaa ”sakkosia”, vaan kyseessä ovat yksityisoikeudelliset valvontamaksut. Ne toimivat tavallaan parkkisakkojen tapaan, sillä virheellinen pysäköinti johtaa maksulapun löytymiseen auton tuulilasista.

Ståhlberg, oikeustieteen tohtori, on jatkanut työskentelyä lautakunnassa ja muistuttaa, että eniten riitoja herättää kysymys, onko pysäköinnin ja valvontafirman välillä syntynyt sopimus. Korkein oikeus linjasi asiaa muodollisesti päätöksessään KKO:2010:23, jossa tarkasteltiin sopimuksen syntymistä pysäköijän ja valvontayrityksen välille.

Kilpailu- ja kuluttajavirasto määrittelee: 'Vaikka lainsäädäntöä yksityisestä pysäköinninvalvonnasta ei ole, sinulla on sopimukseen perustuva velvollisuus maksaa valvontamaksu, jos pysäköinti on ollut ehtojen vastaista.' Pysäköintiehdot ilmoitetaan selkeästi alueelle pystytetyissä kylteissä, joita autoilijan tulisi huomata ennen parkkeeraamista.

Ståhlbergin mukaan parkkiriidoissa on usein kyse selvityksistä siitä, kuka auton on pysäköinyt. Mikäli autoa ei ole itse kuljettanut, omistajan on vaikea valita vastuuta, sillä hän ei ole voinut hyväksyä ehtoja, joita ei ole ollut nähtävillä. "Miksi kuluttajan pitäisi todistaa, ettei hän ollut kuljettajana, jos joku muu voisi olla se henkilö?", hän kysyy.

Parkkiriidat ovat olleet vaihtelevia, ja lautakunta on useimmiten päätynyt autoilijan puolelle, mikäli tämä pystyy uskottavasti todistamaan, ettei ollut itse autolla asiassa. "Sopimus- ja riita-asiat ovat aina tapauskohtaisia", hän tukee.

Yksi mielenkiintoinen seikka on, että lautakunta voi katsoa jopa pieniä virheitä 'vähäisiksi virheiksi', jolloin autoilijan puolesta päätetään, kuten esimerkiksi häiriöt parkkisovelluksissa. Joskus kirjoitusvirheet, kuten rekisterinumeron väärä syöttäminen, voivat heilauttaa asian autoilijan eduksi lautakunnassa.

Ståhlberg varoittaa myös sovellusten paikannusongelmista. Jos sovellus näyttää väärän merkinnän, maksu voi päätyä väärälle taholle. On tärkeää varmistaa, että aluekoodi syötetään oikein. Väärä koodi voi johtaa siihen, että maksu menee kunnallisille valvojille, vaikka alueella olisikin yksityinen parkkifirma.

Hän kehottaa parkkifirmoja parantamaan ohjeistusta alueillaan ja tekemään selväksi, että tietyissä pisteissä, kuten esim. sähköautojen latauspaikoissa, maksullisuus voi astua voimaan lataamisen jälkeen.

Viime aikoina on herättänyt ihmetystä tilanne, jossa ilmainen pysäköinti muuttuu maksulliseksi, kuten Helsingissä kauppakeskus Triplan edustalla. Kiitos selkeämmän viestinnän, autoilijat voivat välttää turhat sakot.

"Pitääkö alueen maksullisuutta todella nostaa esiin näkyvämmin?", Ståhlberg kysyy ja kannustaa autoilijoita huomioimaan liikennemerkit tarkasti.