Uusi Alfa Romeo Junior: Ensimmäinen sähkölataukseen perustuva malli

Viimeisten vuosien aikana Alfa Romeon uusien mallien lanseeraus on ollut harvinaista herkkua, mutta nyt on tullut aika esitellä ensimmäinen sähkölataukseen perustuva Alfa Romeo: Junior.

Alfa Romeo on pitkään tunnettu upeista muotoiluistaan, ja vaikkakin yritys julkaisi Giulia-mallin jo vuonna 2015, Juniorin debyytti tuo mukanaan uuden aikakauden. Tämä kompaktimpi SUV-malli, joka jakaa teknisen pohjan muiden Stellantis-yhtiön tuotteiden kanssa, erottuu silti selvästi omalla persoonallisella ilmeellään.

Muotoilu ja tilaratkaisut

Muotoilu on tuttu Alfa Romeolta: keula on aggressiivinen, ja linjat ovat sulavat ja dynaamiset. Kuitenkin takana voidaan huomata, että terävät kulmat ja Zagaton vaikutteet eivät saavuta täydellisyyttään. Näyttävä perä luo suvimaista eleganssia, mutta tunnelma vaatii suurempaa urheilullisuutta, joka on ikimuistettavaa Alfa Romeon faneille.

Juniorkin on yllättävän tilava – 400 litran tavaratila riittää mainiosti perheen tarpeisiin, mutta takatilat ovat hieman ahdas kokeneille matkustajille. Kuitenkin, lastenistuin mahtuu etumatkustajan taakse yllättävän hyvin, kunhan tehtävät pienet sovitukset etupenkin kanssa sujuvat ongelmitta.

Istuimet ja ohjaamo

Istuimia on kehuttu, eikä turhaan; Sabeltin urheiluistuimet tuovat lisämukavuutta ajokokemukseen. Kuitenkin, 3 000 euron lisähinta sporttipaketista herättää kysymyksiä, erityisesti kun istuimet eivät ole jokaisen mieleen. Ainoastaan 282-hevosvoimainen Veloce-malli on varustettu näillä istuimilla.

Ohjauksen suhteen Alfa Romeo pysyy brändilleen uskollisena, mutta auto on yltänyt hieman liialliseen logojen käyttöön. Ohjaamossa on mukava tunnelma, jolle nahasta valmistetut verhoilut antavat lisäarvoa, vaikka painikkeiden muotoilu ei tarjoa parasta ergonomiaa.

Sähkön toiminta ja käyttöolosuhteet

Sähkön toiminta on vielä kehitysvaiheessa, ja Juniorin toimintamatka talviolosuhteissa on kyseenalainen. Akun ennustettu toimintamatka perustuu optimistisiin olosuhteisiin, mutta todellisuudessa se voi supistua huomattavasti. Latausnopeus ei vastaa lupauksia: 51 kWh akustolla latausnopeus jää alle ihannearvojen, mikä herättää huolta sähköauton soveltuvuudesta pohjoisiin talviolosuhteisiin.

Jopa 20-80 prosentin lataus kestää yli puoli tuntia, mikä on tälle hintaluokalle huono suoritus. Älykäs reittiopastus puhelinsovelluksessa on yksi hyvä ominaisuus, mutta riittävän akun esilämmitys puuttuu kokonaan, mikä asettaa käyttäjän haasteen kylmissä olosuhteissa.

Kilpailukyky hinta ja vertailu

Mikä yllättää, on Juniorin kilpailukyky hintapisteessä: se on hinnoiteltu kilpailijoiden, kuten Citroënin ja Peugeotin, kanssa samalla tasolla. Kuitenkin, vertailussa Kia EV3:n ja Škoda Elroqin kaltaisiin innovatiivisiin sähköautoihin, Junior ei välttämättä pysty pitämään puoliaan, ellei ostaja ole valmis maksamaan tunteista eikä ainoastaan järkeä.

Johtopäätös

Aivan kuten perinteiset Alfa Romeot, Junior lupaa sydäntä sykähdyttävän ajokokemuksen, ja mielenkiinto kohdistuu seuraaviin tehokkaampiin malleihin, kuten Junior 280 Veloceen. Alfa Romeon sähkömoottori tulee varmasti herättämään enemmän keskustelua ja kiinnostusta tulevaisuudessa.