On jälleen se aika vuodesta, kun Auto- ja liikennetoimittajat ry valitsevat Vuoden Autoa Suomessa. Tänä vuonna kilpailussa on enemmän ehdokkaita kuin koskaan aikaisemmin, nimittäin huimat 45 autoa! Äänestysprosessi etenee niin, että ensimmäiseltä kierrokselta valitaan kuusi finalistia, jotka pääsevät päätöksentekovaiheeseen.

Ensimmäisen Vuoden Auto Suomessa -koeajopäivän aikana toimittajille tarjotaan mahdollisuus kokeilla kaikkia kilpailuun osallistuvia autoja lyhyissä koeajoissa. Moottorin Ajatuksia autoista -juttusarjan kirjoittajat Aake Kinnunen ja Eetu Kokkonen kokeilevat useita autoja, ja nostavat esiin omia suosikkejaan koeajopäivän kokemuksista.

Aake Kinnusen valinnat

**DFSK E5 L2** Kiinalainen DFSK yllätti pääsynsä kilpailuun sen varhaisessa vaiheessa, sillä ensimmäinen auto saapui satamaan koeajopäivän aamuna. DFSK on osa samaa yritysryhmää kuin Sereks, ja sen lataushybridikatumaasturi vaikuttaa tilastollisesti melko tavalliselta. Kuitenkin sen seitsemän paikkaa ja alle 40 000 euron hinta tekevät siitä kilpailukykyisen vaihtoehdon. Sähkökäytön toimintamatka on jopa 80 kilometriä, joten tämä auto sopii erinomaisesti viikonloppureissuille. Vesiboolit, huomioikaa tämä!

**Citroën ë-C3** Sähkökäyttöisestä ë-C3:sta on puhuttu koko vuoden, ja nyt se on saapunut Suomeen. Auto on hintatietoinen, mutta erityisesti You-versiona se tarjoaa erinomaisen hinta-laatusuhteen. Tilaakin riittää takapenkillä, mikä antaa haastetta muille saman segmentin autoille.

**Kia EV3** Erittäin odotettu ”mini-EV9” esittelee uuden 400 voltin etuvetoversion E-GMP:stään. Halvempi B-segmentin sähköauto yhdistää upeasti sähköominaisuudet, nerokkaasti suunnitellut sisätilat ja kilpailukykyisen hinnan. Malliston hinta alkaa alle 38 000 eurosta, ja yli 600 kilometrin toimintamatkalla varustetun akuston voi hankkia alle 42 000 eurolla. Tämä auto tulee varmasti herättämään huomiota!

**Mercedes-Benz G 580 EQ** Sähkökäyttöinen G-malli ei ehkä ole ensimmäisenä mieleen tulevissa vertailuissa, mutta sen arviointi on osoittautunut myönteiseksi. Sähkön ansiosta G-malliston aloitushinta on noin 50 000 euroa alempi, mikä tekee siitä kiinnostavan vaihtoehdon. Kuitenkin puuttuva vetokyky ja rajallinen kattokuorma estävät sen käytön työkaluina.

**Polestar 4** Takaikkunattomana tunnettu Polestar 4 on saanut huomiota, mutta sen lukuisat premium-tason ominaisuudet ja huipputeknologia tekevät siitä kilpailukykyisen vaihtoehdon. Hyvän jousituksen ja äänieristyksen ansiosta se tarjoaa erinomaisen ajokokemuksen. Urheiluhenkiset ajovaihtoehdot ovat myös tulleet malliin, mikä tekee siitä erityisen houkuttelevan.

**Dacia Duster** Uusi Duster on sekä kiinnostava ulkoisesti että käytännöllinen. Vaikka se on halpa-auto, sen maastovalmis luonne tekee siitä varteenotettavan vaihtoehdon. Neliveto on mahdollinen vaihtoehto, mutta etuvetohybridiversiokin on hyvä kompromissi.

Eetu Kokkosen valinnat

Eetu lähestyy asiaa eri taktiikalla kuin Aake, ja hän on jo antanut omat äänensä ehdokkailleen. Auto- ja liikennetoimittajat ry:n kriteerit finalistien valintaan ovat selkeät: tärkeimpänä kriteerinä on rahalle saatava vastine. Myös ajettavuus, mukavuus, tilat, edistykselliset tekniset ratkaisut ja ympäristöystävällisyys ovat keskeisiä tekijöitä.

**Citroën ë-C3** ë-C3 on noussut nopeasti kilpailunsa suosikiksi, ja se tarjoaa houkuttelevan vaihtoehdon edullisille sähköautoille. Sen kilpailukykyiset ominaisuudet asettavat sen hyväksi ehdokkaaksi finaaliin.

**Dacia Duster** Uuden Dusterin muotoilu on herättänyt huomiota, mutta sen omalaatuinen halpa-autoluonne on säilynyt. Halvemmat voimalinjat ja laatuvaikutelmat ovat kiistanalaisia, mutta se on silti kilpailukykyinen nelivetomaasturi alle 30 000 eurolla.

**Kia EV3** Lyhyen koeajon perusteella Kia EV3 ei eroa merkittävästi aikaisemmista malleista. Kuitenkin se tuo tarjoamaan entistä kehittyneempiä sähkövoimalinjateknologioita, mitkä tekevät siitä vahvan kilpailijan.

**Peugeot E-5008/5008** Eurooppalaisena seitsemänpaikkaisena sähköautomallina hinta alle 50 000 euroa tekee siitä ainutlaatuisen vaihtoehdon. Se yhdistää tilankäytön ja tehokkuuden mukavasti.

**Polestar 4** Polestar 4:n alustaan ja voimalinjaan ei ole lisättävää. Se tarjoaa huikeita ominaisuuksia suhteessa hintaan ja tekee selkeän kilpailuedun premium-segmentissä.

**Suzuki Swift** Vaikka Swift on pieni ja hieman vanhanaikainen, sen käteen istuvuus ja hintalaatusuhde ovat erinomaisia. Se tarjoaa perusvarustelun järkevään hintaan, jopa nelivetoisena.

Yhteenvetona voidaan todeta, että tänä vuonna kilpailussa on paljon kiinnostavia vaihtoehtoja, ja kaikki finalistit tarjoavat jotakin ainutlaatuista. Tämä tekee vuoden autosta todella odotettavan ja mielenkiintoisen tapahtuman!