Februárban újra visszaestek a Tesla nagykereskedelmi értékesítései Kínában – jelenti a Bloomberg. Az előzetes adatok szerint Elon Musk cége 30,688 autót adott el a világ legnagyobb elektromos autó piacán, ami 49%-kal kevesebb, mint egy évvel korábban.

Eközben a kínai BYD eladásai szárnyalnak: februárban több mint 318 ezer tisztán elektromos és hibrid autót értékesítettek. Ez elképesztő, 161%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest, így a BYD egyre közkedveltebbé válik a kínai vásárlók körében.

A nagykereskedelmi adatok kulcsfontosságúak, mivel nem a fogyasztói aktivitást tükrözik, hanem azt, hogy egy-egy gyártó hány autót tud legyártani és mennyi kereslet van az üzletekben. A Tesla esetében a romló számok aggasztóak, hiszen a helyi gyártók, mint például a BYD, egyre inkább átveszik a vezetést, és a globális érdeklődés is csökken az amerikai autók iránt.

2024-re a Tesla 1,79 millió eladást könyvelhetett el, ami kissé elmarad a tavalyi adatoktól. Ezzel szemben a BYD 1,76 millió tisztán elektromos autót adott el, és ha a hibrid autókat is számba vesszük, összesen 4,25 millió járművet értékesített az év során.

A problémák azonban nemcsak Kínát érintik. Januárban Európában is jelentős visszaesést mutattak a Tesla eladásai, a cég részvényárfolyama pedig komoly zuhanásnak indult a tőzsdén. A nemzetközi sajtó több tényező együttes hatásával magyarázza ezeket a jelenségeket. Az egyik lehetséges ok, hogy a Tesla gyárakat átállították az új, frissített Model Y gyártására, így az elmaradó kereslet a modellváltás folyamatával is hozható összefüggésbe. Az új Y modellre várakozó vásárlók halasztott vásárlása is hozzájárulhat a gyengébb számsorhoz.

Mindezek fényében a Tesla jövőbeli pozíciója Kínában és Európában kérdésessé válik, ahogy a versenytársak egyre nagyobb részesedést szereznek. A befektetők és a piaci elemzők figyelme most különösen a Tesla stratégiájára és a fejlődő piaci trendekre összpontosít.