Bevezető

A világ már a harmadik elektromosautó-forradalmon is túl van, és sokan úgy vélik, hogy ez a hajtási mód a modern technológia eredménye. Pedig a valóság ennél sokkal régebbre nyúlik vissza, hiszen az első elektromos járművek már a 19. század elején megjelentek.

Jedlik Ányos és az első elektromos járművek

A hazai vonatkozású történet egyik kulcsszereplője Jedlik Ányos, aki 1828-ban megalkotta az első akkumulátorral működő modellt. De nem ő volt az egyetlen, hiszen a groningeni Sibrandus Stratingh is 1835-ben előállt egy hasonló szerkezettel, amely képes volt rövid utat megtenni. Az igazi áttörést viszont Robert Anderson szépítette meg, aki 1832-1839 között létrehozta saját elektromos járművét. Igaz, az akkumulátor akkoriban még nem volt újratölthető, ami miatt nem is vették komolyan a találmányaikat.

A 19. század elektromos hajtásának fejlődése

A 19. század során az elektromos hajtású járművek és a belső égésű motorok párhuzamosan fejlődtek. A francia Gaston Planté 1859-es felfedezése, az újratölthető ólom-savas akkumulátor, új távlatokat nyitott, bár a mérete és súlya továbbra is problémát jelentett. Camille Faure 1881-es fejlesztései révén végül elérhető lett a praktikus méretű akkumulátor.

Az első személyautók és az elektromos hajtás

Az első személyautók megalkotása is a 19. századra datálható. Carl Benz 1886-ban bejegyeztette szabadalmát háromkerekű, benzinmotoros gépkocsijára, de egy francia gyártó, Charles Jeantaud elektromos autója már három évvel korábban megjelent. A Jeantaud-féle jármű 1883-ban került forgalomba, de csak évekkel később vált népszerűvé.

Elektromos autók megjelenése az Egyesült Államokban

Az Egyesült Államokban is megjelennek az elektromos autók: William Morrison 1890-ben bemutatta a saját négykerekűjét, amelyet saját akkumulátorával hajtott. Az elektromos autó azonban még nem volt tökéletes, hiszen inkább kerékpárra hasonlított, de a fejlődés elindult. A következő lépést már Louis Antoine Krièger hajtotta végre, aki 1894-ben bevezette a regeneratív fékezést a taxijában.

Elektromos taxik New Yorkban és Ferdinand Porsche

Az 1900-as évek elején New Yorkban már elektromos taxi flottát üzemeltettek. A taxik akkumulátorai kezdetben nehezek voltak, de a technológiai fejlődésnek köszönhetően az elektromos közlekedés elfogadottá vált. Ferdinand Porsche 1899-ben elkészítette az elektromos meghajtású autóját, ami már 26 km/h sebességre képes volt.

A 20. század eleji elektromos autók népszerűsége

1900-ban az amerikai autókiállításon 160 bemutatott modell közül 53 elektromos volt. Camille Jenatzy pedig 1899-ben már a 100 km/h-s sebesség határát is áttörte. Az elektromosság tehát a sokáig elhanyagolt alternatíva lett a belső égésű motor mellett.

Henry Ford és az elektromos autók jövője

Henry Ford is érdeklődött az elektromos autók iránt, de végül a belső égésű motorok gyártása mellett döntött, mivel a költségek nem voltak versenyképesek. 1914-ben viszont a Detroit Electrictől vásárolt feleségének egy elektromos autót, hogy megkönnyítse számára a közlekedést.

Összegzés

A 20. század elejére az elektromos járművek népszerűsége csökkent, de a technológiai újítások és az akkumulátorok tökéletesítése újra fellendítheti a piaci keresletet. A jövő lehetőségei végtelenek: vajon újra a főszereplők közé kerülnek az elektromos autók?