A Forma-1 világában heves vitákat váltott ki, amikor az FIA bejelentette, hogy a szezon végéhez közeledve lecserélte versenyigazgatóját. Niels Wittich helyét Las Vegastól kezdődően Rui Marques vette át, akinek a teljesítményével kapcsolatban már az első versenyek után is megfogalmazódtak aggályok a csapatok és versenyzők részéről.

A katari versenyt követően számos vitás döntés született, amelyeket sokan megkérdőjeleztek. Különösen Lando Norris súlyos, 10 másodperces 'stop and go' büntetése váltott ki felháborodást, amiért nem reagált egy dupla sárga zászlóra, illetve az Alexander Albon autójából leselejtezett visszapillantónak is köze lehetett a verseny végkimeneteléhez.

Az FIA először szokatlan módszerrel próbálta magyarázni döntéseit a közleményében, amelyben részletesen foglalkozott a történtek hátterével.

A kérdés, hogy miért nem érkezett biztonsági autó a pályára a visszapillantó tükör leszakadása után, szintén felmerült. Albon autójából a visszapillantó tükör leesése után a versenyigazgatóság egy rövid időre dupla sárga zászlót adott ki, majd ezt feloldották, ami után a törmelék körökig ott maradt a pályán.

Az FIA magyarázata szerint a biztonsági autó bevetésére akkor van szükség, ha jelentős törmelék vagy veszély van a pályán. Valtteri Bottas áthajtott a törmeléken, ami újabb kérdéseket vetett fel a versenyigazgató döntéseivel kapcsolatban. Az FIA azt is kiemelte, hogy a virtuális biztonsági autó sem segített volna, mivel az autók így nem maradtak volna közel egymáshoz.

Hozzátették, hogy a jövőbeli események után konzultálnak a résztvevőkkel, hogy szükség esetén változtassanak a gyakorlatukon. Az FIA folyamatosan felülvizsgálja eljárásait és módszereit, hogy a legjobban reakcióra lehessen képes.

A másik nagy téma Lando Norris büntetésének mértéke volt. A McLaren csapata elismerte, hogy Norris megszegte a szabályokat, de Andrea Stella csapatfőnök a büntetés mértékét meglepőnek találta. Az FIA világosan közölte, hogy a büntetés mértéke azért volt ilyen súlyos, mert Norris figyelmen kívül hagyott egy kritikus biztonsági figyelmeztetést. Az FIA jogszabályai szerint a dupla sárga zászló szankcióját a biztonság súlyos veszélyeztetésének kategóriájába sorolták.

A szövetség az elmúlt 14 év alapján is kiszabta a büntetést, hiszen eddig mindössze három esetben hagytak figyelmen kívül a versenyzők egy dupla sárga zászlót, és mindhárom esetben 10 másodperces büntetést kaptak az érintettek.

Sőt, az FIA történetében mindig is kiemelt figyelmet szenteltek a sárga zászlóval történő figyelmeztetések megszegésére, mivel ez alapvetően a versenyzők és a pálya biztonságát szolgáló szabály. Az FIA 2014-ben, a Japán Nagydíjon történt tragikus események óta szigorúan kezeli ezeket a helyzeteket.

Ami a második biztonsági autó fázisát illeti, Max Verstappen szintén felemlegette a zűrzavart, ami a verseny újraindításánál történt: míg az FIA jelezte a kiállást, a lámpa továbbra is villogott, ami megzavarta a versenyzőket. E technikai hiba következményeként a versenyzők nem tudták, hogy mikor kellene gyorsítaniuk.

A helyzet tehát nemcsak hogy megosztotta a véleményeket, hanem nagy valószínűséggel felkeltette a közönség érdeklődését a versenyigazgatói döntésekkel és a Forma-1 szabályaival kapcsolatosan.