A Forma-1-es világbajnokság nemcsak a sebességről szól, hanem a technológiai újításokról is, amelyek hatalmas szerepet játszanak a versenyek kimenetelében. A csapatok folyamatosan keresik azokat a trükköket, amelyekkel megelőzhetik riválisaikat. Ezt bizonyítja a McLaren legutóbbi, "mini-DRS" néven ismert aerodinamikai megoldása is, amely a tavalyi évben az FIA által betiltásra került.

A McLaren egy innovatív aerodinamikai megoldást alkalmazott, amely lehetővé tette a hátsó szárny bizonyos elemeinek torzulását, így növelve a jármű végsebességét. A csapat azonban nem várta meg, hogy az FIA lépjen, és inkább a szingapúri verseny hétvégéjén visszatartotta ezt a megoldást, tudva, hogy a felügyelő szerv hamarosan észlelni fogja a problémát.

A száguldó cirkusz nemcsak a McLaren esetén, hanem a 2025-ös bahreini teszteléskor más csapatoknál is hasonló machinációk nyomaira bukkant. A Red Bull például észlelte, hogy a Mercedes mögött a hátsó szárny elemei a DRS hatását imitálva, nagy sebességnél elhajlanak. Az aerodinamikai viselkedés megfigyelésére szolgáló flo-vis festék nyomai több csapatnál is az ilyen trükkök gyanúját erősítették meg.

Pierre Wache, a Red Bull főtervezője egy érdekességet is megosztott a The Race-nek adott interjújában, miszerint ő úgy véli, hogy a Ferrari és a McLaren is hasonló "mini-DRS" megoldásokat alkalmazhat. Ez újabb izgalmakat hozhat a jövőbeli versenyekbe, hiszen az FIA figyelme most már fokozottan a hátsó szárnyak viselkedésére irányul. Az ausztrál nagydíjra időzített ellenőrzések során szigorúbb szabályok bevezetése és esetleges szankciók sem zárhatók ki.

A legfrissebb értesülések szerint az FIA a legújabb fejlesztéseinél már figyelembe vette a hajlékony első szárnyakat is, amelyeket szigorúbb előírások alá fognak vonni a jövőben. A Forma-1 világában tehát folyamatos harc dúl, nemcsak a sebesség, hanem a műszaki újítások terén is – kérdés, ki lesz a következő, aki átveri a versenytársakat! A tét hatalmas, mert a technológiai élmények világa minden egyes egyet egy új szintre emel.