A kisautók területén régóta keresik a hibrid teljesítmény csúcsát. Nemrégiben bemutatkozott az MG3, egy 192 lóerős városi kisautó, amelynek hibrid rendszere komoly érdeklődést keltett az autósok körében. De vajon valóban megállja a helyét a sportos modellek világában? Első ránézésre nem tűnik sportosnak, sokkal inkább egy furcsa háromsebességes hibrid rendszerről beszélhetünk.

A gyártó szerint az MG3 nagyfokú kényelmet és dinamikus vezetési élményt kínál, ám a dizájn elsőre csábító, mégis a hatalmas fekete hűtőrács és a sportautókra emlékeztető lökhárító egyfajta ellentmondást sugall. Az a benyomásunk támadhat, hogy a tervezők nem igazán gondolták át az európai ízlést. A hátsó rész kifejezetten kellemes, míg a felnidizájn cseppet sem feltűnő, teljesen átlagos.

A biztonság tekintetében az MG3 megbízhatónak tűnik, hiszen tömege több mint 1,3 tonna, tehát kezdetben is masszívnak érződik. Az EuroNCAP által végzett tesztjei még váratnak magukra, de az ANCAP által végzett teszt során háromcsillagos minősítést kapott. Az MG3 ajtaját különösen hangsúlyozzák a vastag és masszív érzést keltő ajtók, amelyek a biztonság érzetét fokozzák.

Bár a belső tér alapvetően megfelelő, az MG3 tervezésekor sokan kritizálják a hátsó ülések dönthetőségét, hiszen csak egyben hajthatók le, ami nem a legpraktikusabb megoldás. A csomagtér 293 literes kapacitása nem kiemelkedő, és a hátsó ülések mögött maradó perem is bosszantó. Az infotainment-rendszer viszont 10,25 colos központi kijelzőjével és telefonintegrációs funkcióival kifejezetten jól felszerelt, és szemrevalóan működik minden változatban.

A hibrid hajtásrendszer, amely úgy tűnik, a Toyota hagyományos megoldásait próbálja megújítani, egy 1,5 literes négyhengeres benzines motort és egy 134 lóerős villanymotort kombinál. Ez a szokatlan hibrid rendszer különlegessége, hogy a két motor teljesítményét nem a megszokott módon, hanem egy furcsa háromsebességes váltón keresztül osztja el. A városi közlekedés során a gázpedál reakciója néha késlekedhet, ami frusztráló lehet, főleg forgalmi dugókban.

Fogyasztás terén az MG3 nem tűnik éppen kiemelkedőnek. Átlagosan 5,5 liter gázolajra van szüksége 100 kilométeren, ami elsősorban városi környezetben érhető el. Az autópálya-tempónál ez az érték egy kicsit növekszik, de összességében versenyképes lehet más hibrid modellekkel szemben. Az MG3 ára 8,65 millió forinttól indul, ami kedvezőnek számít, de a Renault Clio E-Tech és a Toyota Yaris hybrid is komoly vetélytársak lehetnek a piacon.

Összességében az MG3 egy érdekes új szereplő a hibrid kisautók piacán, de kérdéses, hogy mennyire fogja megszólítani a sportos vezetési élményt kereső vásárlókat. Azok, akik a gazdaságos üzemeltetést és a modern technológiát keresik, viszont vonzónak találhatják ezt a modellt.