Növekedés az EU autópiacán

Októberben megfordult az új személygépkocsik piaci csökkenése az Európai Unióban, és az ACEA adatai szerint 1,1%-os növekedést regisztráltak. Spanyolország kiemelkedő teljesítményt nyújtott 7,2%-os növekedésével, míg Németország is fellendült a háromhavi csökkenés után 6%-kal. Ellenben Franciaország (-11,1%) és Olaszország (-9,1%) jelentős visszaesést mutatott.

Ez a visszaesést követő két hónap után újra növekvő értékesítéseket hozott az EU-ban.

Az első tíz hónapban jellemzően stagnálásról lehet beszélni a tavalyi év hasonló időszakához képest, hiszen csupán 0,7%-os növekedést figyelhetünk meg. A spanyol (+4,9%) és az olasz (+0,9%) piacok jól teljesítettek, míg Franciaországban és Németországban csökkenés volt tapasztalható (-2,7% és -0,4%).

Idén eddig összesen 8,9 millió autót regisztráltak az EU-ban.

Bár az EU-s autóeladások a 2022-es szinthez képest jelentős növekedést mutatnak, a 2019-es, járvány előtti szintekhez képest a forgalom még mindig alacsonyabb.

Elektromos autók

Az akkumulátoros elektromos autók (BEV) eladása 2,4%-kal nőtt októberben, ezzel a piaci részesedésük stabilan 14,4%-on maradt. Összesen 124,9 ezer elektromos autót értékesítettek a hónapban, így az idei forgalom elérte az 1,2 milliót.

A tíz havi adatok alapján azonban ez még mindig 4,9%-os visszaesést jelentett, amit a német regisztrációk jelentős csökkenése (-26,6%) okozott, amely valószínűleg a kormányzati támogatások kivezetésével hozható összefüggésbe.

Magyarország idén az EU-ból a legnagyobb növekedést mutató országok közé tartozik az elektromos autók értékesítésében.

Más hajtásláncok

A plug-in hibrid (PHEV) autók regisztrációja 7,2%-kal csökkent a múlt hónapban, mivel Franciaországban (-26,9%) és Olaszországban (-24,9%) is jelentős az eladások visszaesése. Októberben a plug-in hibridek piaci részesedése a tavalyi 8,4%-ról 7,7%-ra csökkent. Az első tíz hónap során a volumenek szintén csökkentek, 7,9%-kal elmaradva a tavalyi azonos időszaktól.

A hibrid elektromos (HEV) járművek viszont továbbra is dühöngenek, októberben 17,5%-kal nőtt az eladás, piaci részesedésük pedig 33,3%-ra emelkedett a 28,6%-ról. Ezzel már a második egymást követő hónapban haladták meg a hibridek a benzines autók részesedését.

Októberben a benzinkútnál töltött személygépkocsik értékesítése 6,8%-kal csökkent. Franciaországban a legnagyobb visszaesés 32,7%-os volt, Olaszország 10,1%-kal következett. Spanyolországban 1,6%-os csökkenést regisztráltak, míg Németországban egyedüliként növekedett a benzines autók regisztrációja (+3,7%). Az ilyen típusú autók a piac 30,8%-át tették ki októberben, szemben az előző év azonos hónapjában mért 33,4%-kal.

A dízelautók piaca 7,6%-kal csökkent, így a piaci részesedésük októberben 10,9% volt. Az EU piacainak közel kétharmadán csökkenést tapasztalhattunk.

Összefoglalva: az egyes hajtásláncok értékesítése az alábbiak szerint alakult októberben a tavaly októberi szintekhez képest. A legnagyobb kategória a hybrid volt ebben a hónapban is.

Haza - Magyarország

Itthon az októberi autóeladások 19,1%-kal nőttek az előző év októberéhez képest, ami azt mutatja, hogy a tavasszal süllyedésbe váltó eladások őszre ismét javulásnak indultak.

Kiemelendő, hogy az elmúlt hónapok meredek emelkedése után az elektromos autók regisztrációja 1,9%-kal alacsonyabb lett, mint az összehasonlító időszakban.

Magyarország a 8,4%-os növekedésével az EU-s átlag fölött teljesít, ezzel a blokkon belül a negyedik legnagyobb növekedést mondhatja magáénak eddig idén.

Míg az elektromos autók eladása ugrásszerű növekedést mutat, ne feledkezzünk meg arról, hogy a 99 ezer darabos idei összeladásból mindössze 7,2%-ot képviselnek.

Gyártók

Októberben a legtöbb gyártónál jelentős visszaesés volt tapasztalható az értékesítésekben, azonban a Volkswagen, mint a legnagyobb szereplő, növelte a számait, így piaci részesedését is sikerült jelentősen 24,9%-ról 28,7%-ra emelnie.

A tíz havi adatok viszont nem mutatnak túl jól, különösen az európai gyártók számára. Majdnem kizárólag csak az ázsiai gyártók tudtak érdekfeszítő növekedést elérni, míg az európai és amerikai márkák eladásai vagy stagnáltak, vagy csökkentek.