A Stellantis olaszországi termelése 2024-ben drámai mértékben, 37 százalékkal csökkent az előző évhez képest. Tavaly 475 090 járművet gyártottak, míg 2023-ban még 751 384 gépjármű készült. A csökkenés főként a személygépkocsik gyártását érintette, amely 46 százalékos zuhanást mutatott, ezzel a legalacsonyabb szintre süllyedt 1956 óta. Az új haszongépjárművek gyártása „csak” 17 százalékkal csökkent – derül ki a FIM-CISL szakszervezet közzétett adataiból.

A cég torinói Mirafiori üzemében a gyártás 70 százalékkal esett vissza, míg a Maserati modenai üzemében, ami az olasz „motorvölgy” szívében található, 79 százalékos csökkenést tapasztaltak.

A gyártói válság okai között a külföldi, elsősorban kínai versenytársak megerősödését és az elektromos járművek iránti kereslet megtorpanását emelik ki. Ezek a tényezők nemcsak Olaszországban, hanem egész Európában éreztetik hatásukat.

A Stellantis dolgozóit képviselő FIM-CISL szakszervezet bejelentette, hogy csatlakoznak az IndustriALL Europe által szervezett, februárra tervezett európai szintű tiltakozáshoz. A Brusselsben tartandó demonstráción résztvevők azt követelik, hogy az EU vizsgálja felül a 2025-től érvényes szigorú kibocsátáscsökkentési célkitűzéseit, amelyeket aggályaik szerint tovább ronthatják az európai autógyártók helyzetét.

Ez a válság nem csupán a Stellantis-t érinti; a legtöbb nagy európai autógyártó hasonló nehézségekkel küzd, elemzők szerint a következő években komoly átalakulásokra lehet számítani az iparágban. A helyzet súlyosságát jelzi, hogy több gyárban már leállások is várhatóak, a munkások megélhetése pedig egyre bizonytalanabbá válik. Az elkövetkező hónapokban várható, hogy a gyártók új stratégiák bevezetésével próbálják majd túlvészelni a válságot, hiszen a piaci verseny és az innováció kulcsszerepet játszik az ipar jövőjében.