Az S&P Global legújabb elemzései szerint az akkumulátorral működő elektromos járművek (BEV) eladásai tovább csökkennek az EU piacon. Becslések alapján 2025-re várhatóan mindössze 21%-át fogják képviselni az újautó-eladásoknak, ami drámai csökkenést jelent az S&P Global tavalyi előrejelzéséhez képest, amely 27%-ot valószínűsített – állítja az Euronews.

A közelmúlt piaci eseményei és a globális kereslet csökkenése miatt szükségessé vált a prognózis felülvizsgálata. Az elektromos járművek piaci részesedésének csökkenése valószínűleg nehezíti az EU céljainak elérését a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésében 2025-re.

A járműgyártók számára a BEV részesedés és az értékesítési célok növelése kritikus fontosságú, hogy megfeleljenek az előírásoknak. Ennek érdekében a cégek kénytelenek a gyártási és értékesítési stratégiáikat is újragondolni, például partnerségeket kialakítani a nagyobb és kisebb kibocsátású autógyártók között. Az egyik lehetséges megoldás a lágy-hibrid technológia alkalmazása, amely egy kisebb akkumulátorral működő villanymotort társít a hagyományos belső égésű motorokkal az üvegházhatású gázok csökkentésének érdekében.

Az EU számára sürgető fontosságú, hogy ne maradjon le az Egyesült Államok és Kína mögött az elektromos járművek terén. Az iparnak rugalmasabb keretekre van szüksége ahhoz, hogy elérje a kitűzött CO2-csökkentési célokat, és a pénzügyi forrásokat inkább innovatív megoldásokba kellene fektetni, mint büntetések fizetésére. Martin Kupka cseh közlekedési miniszter hangsúlyozta, hogy az ipari szektor számára fennáll a kockázat, ha nem alkalmazkodnak megfelelően.

Nemrégiben az EU magasabb importvámokat vetett ki a kínai elektromos járműgyártókra, például a Geelyre, a BYD-ra és a SAIC-ra, amelynek célja a versenyképes helyzet megőrzése volt. A díjak indokolták a kínai kormány erőteljes támogatását ezeknek a vállalatoknak, amely lehetővé tette számukra, hogy alacsonyabb árakat kínáljanak az EU piacon, ellentétben a helyi autógyártókkal, mint a Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz vagy BMW.

A célzott vámok mértéke 18,8%-os a Geely, 17%-os a BYD és 35,3%-os a SAIC esetében. Ezen vámok bevezetése valószínűleg jelentősen megnöveli az importált elektromos járművek árát, ami újabb nehézségeket okozhat az eladások fellendítésében, különösen a vásárlók általános megélhetési válsága mellett.