2025. március 26-27-én Győrben találkoznak a legjelentősebb hazai OEM-ek, vevők és beszállítók – erős szakmai program, állófogadás, gyárlátogatás, networking és szálláslehetőség!

Adolfo Urso ipari miniszter kedden egyeztet az autógyártó képviselőivel, valamint beszállítókkal és a szakszervezetekkel. A Reuters értesülései szerint az új modell gyártása a Nápoly közelében található Pomigliano d'Arco üzemben vagy a Rómától délre fekvő Cassino gyárban valósulhat meg.

A tervek szerint a Stellantis növelni fogja a hibrid modellek gyártását Olaszországban, miközben a teljesen elektromos járművek előállítása várhatóan csak kis mennyiségben történik meg a következő néhány évben. Különleges figyelmet érdemel, hogy a Stellantis célja, hogy lépést tartson a globális autóipari trendekkel, amelyek a fenntartható és környezetbarát megoldások felé tendálnak.

A Fiat és az Alfa Romeo anyavállalatának számító Stellantis és az olasz kormány közötti viszony jelentősen javult azután, hogy Carlos Tavares, a vállalat vezérigazgatója váratlanul lemondott pozíciójáról ebben a hónapban. Korábban olasz politikusok már több alkalommal bírálják Tavarest, azzal vádolták, hogy elhanyagolja az ország történelmileg jelentős gyártási helyszíneit, és külföldre helyezi át az új Fiat és Alfa Romeo modellek gyártását.

A keddi találkozón várhatóan részletesen ismertetik a gyártási tervet, amely kulcsfontosságú lehet az olasz autóipar jövője szempontjából. Az új modell gyártásának bejelentése mellett a hibrid járművek fokozott előállítása is jelzi, hogy a Stellantis elkötelezett az olaszországi termelés fenntartása és fejlesztése mellett. A tervek szerint a hibrid modellek iránti kereslet folyamatosan nőni fog, mivel egyre több vásárló keres környezetbarát alternatívákat a hagyományos belső égésű motorral rendelkező járművek helyett.

Érdemes megjegyezni, hogy Olaszország egyetlen jelentős autógyártójaként a Stellantis kulcsszerepet játszik az ország gazdaságában. A FIM-CISL szakszervezet előrejelzése szerint azonban az olasz éves járműgyártás idén 500 ezer darab alá eshet, ami 1958 óta a legalacsonyabb érték lenne. Az olasz autóipar aktuális kihívásokkal néz szembe, beleértve a globális chip hiányt és a fenntartható fejlesztés iránti növekvő elvárásokat, amelyek az iparági szereplők számára új lehetőségeket és kihívásokat is hoznak.