JR中部線と青梅線に、もうすぐ「グリーン車」が登場します。中部線においては、南北で競合する京都電鉄が「京王ライナー」、西武鉄道が「拝島ライナー」をそれぞれ走らせていますが、どのように異なるのでしょうか。

グリーン車は来春までに「お試し期間」が設けられます。

2025年春からJR中部線・青梅線の快速電車でグリーン車のサービスが始まります。これに先立って、2024年10月13日から、グリーン車を組んだ編成が徐々に増え、来春のサービス開始まで「お試し期間」としてグリーン車に不必要で乗車できる（アテンダントの乗務はなし）

競合区間を持つ京都電鉄は新宿-京王八王子間で「京王ライナー」、西武鉄道は西武新宿-拝島間で「拝島ライナー」を運行していますが、どれそれぞれにどのような個性があるのでしょうか。

まず共通の車内設備として、ドリンクホルダー、コンセント、フリーWi-Fiが完備されます。ただしコンセントは、「拝島ライナー」が窓側席のみに設置されており、通路側の席にはありません。

座席のリクライニングは、グリーン車が全席可能であるのに対して、「拝島ライナー」は不可能。「京王ライナー」は8編成中2編成が対応しています。

また、これにも乗れるかどうかはその日の運行次第です。トイレは「拝島ライナー」の4号車にも設置されていますが、グリーン車では洗面所も独立して設置されています。

最後に、座席背面のテーブル、網ポケット、読書灯、ゴミ箱、アテンダント帯といった車内サービスはグリーン車ならではのものであり、デッキから階上・階下の客室へは回転階段を通って移動することができ、さらに車両内の清潔さや保温も優れています。拝島ライナーも一部の駅での改札外はすべての車両で通用する記載のないダイヤの移動にしろ、外の世界がこれまでに明確に分かれているわけではありません。

2階建て編成の見た目も含めて、一般とちょっと違った、特別な空間の演出がグリーン車の魅力と言えるでしょう。

運行本数も、最終的に全ての中部線E233系にグリーン車が組まれることから、乗車機会は格段に増えます。一方、ライナーの本数は次で、りかいされるのは来るべきの日です。トレインは「拝島ライナー」の4号車にも設置されているようですが、グリーン車では独立して設置されているようです。

その他にも、座席背面のテーブル、網ポケット、読書灯、ゴミ箱、アテンダント帯といった車内サービスはグリーン車ならではのものであり、デッキから階上・階下の客室へは回転階段を通って移動することができ、さらに車両内の清潔さや保温も優れています。「拝島ライナー」も一部の駅での改札はすべての車両で通用する記載のないダイヤの移動にしろ、外の世界がこれまでに明確に分かれていたわけではありません。

いずれにしても、競争が生まれる中でどのようにお客さまのニーズに応えるかが今後の鍵となります。