Nordmenn over hele landet feirer en monumental prestasjon i jobben for et bedre klima! Bjørn Jordal, drifts- og logistikkdirektør i Northern Lights, gikk om bord i verdens første transportskip designet for å frakte flytende CO₂ til lagring.

– En veldig spesiell og stolt øyeblikk! sier Jordal, som ser frem til å se prosjektet ta form.

Skipet, som har fått navnet «Northern Pioneer», er bygget i Dalian, Kina, og skal hente sin last av CO₂ i europeiske havner før den fraktes til en ny mottaksterminal i Øygarden, rett utenfor Bergen. Her vil den flytende karbondioksiden lagres under havbunnen, omtrent 2,600 meter under havoverflaten.

Dette banebrytende initiativet innen karbonfangst, -transport og -lagring, representerer en millionmilestone for Northern Lights, som nå tar de første stegene mot å tilby denne teknologien som en kommersiell tjeneste.

– Vårt mål er klart: å bidra til å redusere industrielle utslipp og oppnå klimamålene våre, fortsetter Jordal.

Skipet «Northern Pioneer» har imponerende dimensjoner med sine 130 meter i lengde og 21 meter i bredde, og kan transportere 7500 kubikkmeter med CO₂. Det drives av naturgass (LNG) og er designet med vindassistert rotorsegl, noe som gjør det både effektivt og miljøvennlig.

Jordal uttrykker stor takknemlighet for arbeidet som er lagt ned: – Dette er det første av fire skip som skal transportere CO₂ fra europeiske industrianlegg til Øygarden, og det har tatt tid å realisere. Mottaksterminalen åpnet så tidlig som i september, selv før det var klar til å ta imot CO₂.

Kinesisk verft vant kontrakten i 2021 etter en global anbudsprosess, og Jordal påpeker at kvalitet og teknologi var nøkkelkriterier for valget. - Et norsk team har fulgt produksjonen tett for å sikre teknologi og sikkerhet, sier han.

I tillegg til «Northern Pioneer» vil søsterskipet «Northern Pathfinder» være klart for seiling til Norge i desember, mens de to siste skipene er planlagt levert senere.

Hva betyr dette for Norges klimaambisjoner? Prislappen for fornybarprosjektet anslås til 10 milliarder kroner, og inkluderer både anlegget i Øygarden og nødvendige rørledninger. Eierne, som inkluderer store navn som Equinor, Shell og Total, kan nyte godt av betydelig offentlig støtte, da den norske staten dekker 80 prosent av prosjektet i de første ti årene.

Det er fremdeles usikkert når prosjektet vil bli lønnsomt, men for Jordal er hovedfokuset å bygge en fungerende verdikjede. – Det at mange aktører blir involvert, vil bare styrke markedet, og vi ønsker å dele vår erfaring med CO₂-håndtering, sier han.

For å øke bevisstheten har Northern Lights opprettet et besøkssenter i Øygarden, og allerede har de hatt 10,000 besøkende fra over 50 land på bare to år. – Det er utrolig å se så mye interesse for vårt arbeid med karbonfangst. Dette viser at folk ønsker å lære og engasjere seg, avslutter Jordal med optimisme.

Er fremtiden for karbonfangst nå sikrere enn noen gang? Det gjenstår å se, men én ting er sikkert: Norge tar et stort steg mot en mer bærekraftig fremtid.