Innledning

I en ny kritikk av bilbransjen i Norge, har Christina Bu, leder i Elbilforeningen, uttrykt sin aversjon mot bilimportører som krever bedre rammevilkår for ladehybrider. Hun mener at det ikke er noen grunn til å diskutere disse bilene, ettersom salget av ladehybrider har stupt de siste årene.

Dekningsgraden av elektriske biler versus ladehybrider

I mange andre markeder ser vi en vekst i salg av ladehybrider, men i Norge, der helelektriske biler har blitt standarden, er situasjonen en helt annen. Veksten i salg for ladehybrider var 21,7 prosent i 2021, men falt til 2,5 prosent så langt i 2023. Dette er en dramatisk nedgang og indikerer at forbrukerne vender seg bort fra denne teknologien til fordel for ren elektriske alternativer.

Elbiler som overgangsteknologi

Bu uttaler at elbiler har nådd et punkt hvor de er konkurransedyktige med lang rekkevidde og et velutviklet ladenettverk, og påpeker at ladehybrider bare kan karakteriseres som en overgangsteknologi. Hun anser at fraværet av avgiftsrabatter er et kritisk aspekt som bidrar til dette fallet i populæreheten.

Politisk konsensus om elbilovergang

I tillegg til dette nevner Bu at det er en bred politisk enighet, fra Høyre til SV, om å fase ut ladehybrider til fordel for elbiler. Høyres regjering var de første til å starte denne nedtrappingen. Det er derfor ingen overraskelse at markedet for ladehybrider nå er marginalt.

Kritikk av bilbransjens motstand

Christina Bu kritiserer også hva hun beskriver som "barnslig sutring" fra enkelte aktører i bilbransjen, og at bransjen sliter med å innse de nye trendene i samfunnet. Hun mener det er merkelig at kjente aktører, som Toyota og Volvo, fortsatt prøver å levere produkter som folk åpenbart ikke vil ha.

Fremtiden for ladehybrider?

Samtidig er det en voksende debatt om bilimportørenes fremtidige strategier. Frank Dunvold, administrerende direktør i RSA, har uttrykt bekymring for at ladehybrider parkeres i det norske markedet, ettersom han mener de fortsatt har en rolle å spille for kunder som ikke er klare for helelektriske biler. Men Bu mener at hans uttalelser virker lite troverdige, da RSA selv har mange elbiler i sitt sortiment.

Miljøaspektet og ladbare hybrider

Det har også vært en økning i de som påpeker at ladbare hybrider kan være et verktøy for miljøbevisste forbrukere i en overgangsperiode, selv om denne gruppen blir stadig mindre. Mercedes prøver nå å introdusere en ny E-klasse hybrid med en begrenset rekkevidde, men Bu mener at markedet er for lite til at det vil gjøre en merkbar forskjell.

Endringen i bilbransjen

På den annen side ser vi at flere aktører i bilbransjen resignerer til elbilens fremmarsj. Hyundais tidlige tilpasning til markedet har satt en standard, og mange importører har nå også sluttet å tilby bensin- og dieselbiler. Burde bilbransjen akseptere endringene og heller tilpasse seg det elektriske landskapet? Bu mener absolutt det, og anser at kulturen i bilbransjen må endres om de skal overleve.

Konklusjon

Det er på tide for bilimportørene å innse at energiskiftet er her, og at forbrukerne er klare for fremtiden. Dette viser en tydelig trend – vil du være med i utviklingen eller vil du bli stående på sidelinjen?