Carlos Tavares avgangen

Carlos Tavares, den tidligere konsernsjefen i Stellantis, har gått av med umiddelbar virkning, etter en turbulent periode for selskapet. Tavares ledet Stellantis siden fusjonen mellom PSA og Fiat Chrysler i 2021, men har nå fått sparken når selskapet opplever dramatisk salgssvikt.

Dramatisk nedgang i markedsandel

I løpet av de siste tre årene har Stellantis tapte en sjokkerende tredjedel av sin markedsandel i Europa, fra 21,2 prosent i 2021 til kun 14,4 prosent på tampen av 2024. Salget har vært labert, kombinert med en overflod av usolgte biler på lager.

Prisstigninger og kundens reaksjon

Bilkunder reagerer på prisene, som har økt kraftig. Stellantis, som inkluderer merker som Peugeot, Citroën, Fiat, Opel og Jeep, har måttet justere prisene oppover betydelig. For eksempel har Lancia Ypsilon, en populær bil i Italia, steget fra 17 000 euro i 2021 til hele 25 000 euro i dag.

Kundens forventninger

Analytikere påpeker at kundene i stadig større grad forventer rimeligere biler. Erin Keating fra Cox Automotive advarer: – Tavares har stolt satt opp prisene uten å ta hensyn til hva kundene ønsker.

Nyheten om prisvennlige elbiler

Selv om Stellantis har lansert nye, prisvennlige elbiler som Citroën ë-C3, er det usikkert om disse vil være nok til å snu den negative trenden. Den kommende Fiat Grande Panda og Opel Frontera settes forventet til priser under 250 000 kroner, men det er fortsatt spørsmålstegn ved om disse tiltakene vil løfte salgstallene.

Konkurransen blir hardere

Konkurransen er knallhard, ikke minst fra Volkswagen, som har økt sin markedsandel fra 25,4 prosent til 28,2 prosent i samme periode. I tillegg har Renault også økt sin andel fra 9,2 prosent til 9,9 prosent, noe som slett ikke gjør det lettere for Stellantis.

Veien videre for Stellantis

I lys av denne situasjonen, må Stellantis nå handle raskt for å gjenvinne tilliten til kundene og stabilisere sin markedsposisjon. Er det mulig for den tradisjonelle bilprodusenten å tilpasse seg en ny virkelighet i en bransje som stadig mer beveger seg mot elektriske og rimelige alternativer? Det gjenstår å se, men presset er absolutt på.