Nowoczesne samochody to właściwie zaawansowane komputery na kołach, a aktualizacje oprogramowania Over-the-Air (OTA) to standard, oferujący nowinki i poprawki bez wizyty w serwisie. Niestety, taki proces wiąże się z ryzykiem — błąd w kodzie może wywołać poważne problemy, które mogą zagrozić bezpieczeństwu i możliwością poruszania się pojazdem.

Ostatni weekend okazał się istną katastrofą dla wielu właścicieli hybrydowych modeli Jeep Wrangler 4xe oraz Grand Cherokee 4xe. Po automatycznej aktualizacji oprogramowania, ich samochody całkowicie przestały działać. Użytkownicy dostawali na desce rozdzielczej komunikaty o błędach systemu ładowania, przy czym tryb elektryczny stał się niedostępny. Pojazdy zamieniły się w bezużyteczne "cegły" i wymagały odholowania do serwisu.

Sprawcą tego zamieszania była wadliwa aktualizacja OTA, dotycząca systemu infotainment Uconnect. Wygląda na to, że błąd w oprogramowaniu wpłynął na moduł sterujący napędem hybrydowym, co doprowadziło do paraliżu kluczowych funkcji tych pojazdów. Koncern Stellantis, właściciel marki Jeep, potwierdził problem i wstrzymał dystrybucję feralnej aktualizacji. Niestety, dla poszkodowanych użytkowników jedynym rozwiązaniem jest wizyta w serwisie celem ręcznego wgrania poprawnego oprogramowania.

Ten incydent unaocznia, jak duże wyzwania stają przed branżą motoryzacyjną w erze cyfrowego rozwoju. Jak wielokrotnie podkreślaliśmy, nie tylko Jeep, ale także inne marki, jak Volkswagen, miały podobne trudności. Problemy z aktualizacjami OTA, choć tak wygodne, mogą okazać się mieczem obosiecznym. Błąd, który miał usprawnić funkcjonowanie samochodu, może go całkowicie unieruchomić, co podważa zaufanie klientów do coraz bardziej zautomatyzowanych pojazdów.

Wnioskiem pozostaje pilna potrzeba wprowadzenia znacznie ściślejszych testów przed wypuszczeniem jakichkolwiek zmian w oprogramowaniu. Potrzebujemy większego skupienia na niezawodności technologicznej, by uniknąć podobnych sytuacji w przyszłości.