Nolinor Aviation ogłosił przełomowy krok w kierunku rozwoju transportu lotniczego. Marco Prud'Homme, prezes firmy, twierdzi, że nowe podejście do latania otworzy horyzont na nieznane dotąd kierunki. "Dzięki naszej nowej konstrukcji samolotu będziemy mieli możliwość latania do większej liczby miejsc, które w przeszłości były dla nas niedostępne" — skomentował.

Nowy samolot, Kona, charakteryzuje się aż 50% niższymi kosztami operacyjnymi w porównaniu do tradycyjnych modeli, a także możliwość lądowania na nieutwardzonych pasach startowych. To szczególnie istotne w północnej Kanadzie, gdzie infrastruktura lotniskowa jest ograniczona, a większość pasów to żwir, trawa lub ziemia. Kona ma zapewniać efektywność i niezawodność w trudnych warunkach terenowych, co wcześniej stanowiło wyzwanie z użyciem przestarzałych samolotów, takich jak 737-200.

Aleksey Matyushev, CEO Natilus, podkreślił, że Kona została zaprojektowana z myślą o lądowaniu na takich nawierzchniach, co zwiększa jej wszechstronność. Specjalny kadłub z włókna węglowego oraz innowacyjne umiejscowienie silników mają dodatkowo zabezpieczyć samolot przed ewentualnymi uszkodzeniami.

Chociaż Kona przewozi znacznie mniej ładunku (około 3855 kg), Prud'Homme widzi w tym nowe możliwości rynkowe. Mniejsza ładowność oznacza mniejsze wymagania dotyczące infrastruktury i kosztów. Samolot może dostarczać ładunki do 2500 kg w zaledwie dwie godziny, co odblokowuje nowe szlaki transportowe.

Ponadto Kona wyróżnia się pod względem wzornictwa, umożliwiając transport nietypowych przedmiotów, co może być kluczowe w branżach wydobywczych. "Czasami problemem jest pojemność, a nie waga ładunku. Kona ma dużą pojemność, co czyni ją odpowiednim rozwiązaniem w tej kwestii" – dodał Prud'Homme.

Kona może konkurować z innymi samolotami, takimi jak De Havilland Canada Otter czy Pilatus PC-12, które również lądowały na nieutwardzonych pasach, jednak jej wydajność oraz nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne stawiają ją w lepszej pozycji.

Na horyzoncie są również ambitne plany rozwoju Natilus, który zamierza wprowadzić na rynek futurystyczny samolot BWB nazwany Horizon, zdolny pomieścić 200 pasażerów. Matyushev przyznaje, że może on wyzwać dominantów rynku, takich jak Boeing i Airbus.

Warto zauważyć, że Nolinor już zabezpieczył umowy zakupu Kony od amerykańskich linii lotniczych, co świadczy o rosnącym zainteresowaniu i zaufaniu do nowoczesnych rozwiązań w dziedzinie transportu lotniczego.

"Transport lotniczy jest kluczowy dla połączenia zdalnych społeczności i rozwoju branży wydobywczej. Nasze innowacje mogą odmienić sposób, w jaki myślimy o tranzycie" — powiedział Matyushev, zaznaczając znaczenie efektywności transportu ładunków w różnych zakątkach świata.