Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło, że wojewoda zachodniopomorski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej dla Zachodniej Obwodnicy Szczecina, która stanie się częścią drogi ekspresowej S6. Ta ambitna inwestycja składa się z trzech kluczowych odcinków.

Zaraz po uzyskaniu decyzji, przyszli wykonawcy będą mogli rozpocząć prace budowlane oraz rozpocząć procedury odszkodowawcze dotyczące przejętych nieruchomości. Przetargi na wykonawców ruszyły w grudniu ubiegłego roku. Do tej pory wpłynęło ponad 1600 zapytań od firm, które są zainteresowane realizacją projektu. Mimo wstępnych planów otwarcia ofert na 17 marca, termin ten został przesunięty na 14 kwietnia, aby wykonawcy mogli dokładniej oszacować koszty robót.

Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka wyraził nadzieję, że w drugim kwartale 2023 roku poznamy oferty wykonawców, a niebawem potem Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisze umowy z wybranymi przedsiębiorstwami.

Zarządził się, że inwestycja podzielona zostanie na trzy odcinki: Kołbaskowo – Dołuje (13,6 km), Dołuje – Police (11,9 km) oraz Police – Goleniów (23,4 km). W ramach tego projektu zostanie zrealizowane wiele znaczących zadań, w tym budowa 22 mostów oraz najdłuższego tunelu drogowego w Polsce, którego długość wyniesie aż 5 km. Dotychczasowy rekordzista to tunel na trasie S2 pod warszawskim Ursynowem o długości 2,35 km.

Zachodnia Obwodnica Szczecina, przecinając rzekę Odrę, zrealizuje zadania wymagające budowy tego monumentalnego tunelu, który będzie dwururowym obiektem wykopanym przy użyciu maszyny TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Wlot tunelu znajdzie się za węzłem Police, a wylot będzie zlokalizowany ok. 500 m od wschodniego brzegu Odry.

Nowa trasa, o długości blisko 50 km, ma na celu odciążenie istniejących dróg A6, S3 oraz S6, które w sezonie letnim borykają się z dużymi zatorami. Szczególne znaczenie nowa obwodnica będzie miała dla mieszkańców Polic, znacznie skracając czas dojazdu do węzła Goleniów Północ z 58 km do 23 km.

"To ogromny impuls dla rozwoju gospodarki w województwie zachodniopomorskim. Inwestycja opierać się będzie w dużej mierze na lokalnych firmach i podwykonawcach, co stworzy wiele miejsc pracy w Szczecinie i Policach" - zaznacza Łukasz Zemski, prezes Klastra Budowlanego przy PIG w Szczecinie.

Zakończenie prac na odcinku Police – Goleniów, ze względu na budowę tunelu pod Odrą, jest planowane na 2032 rok, podczas gdy pozostałe dwa odcinki mają być gotowe do 2028 roku. Całkowity koszt inwestycji szacuje się na około 7,5 miliarda złotych, jednak w miarę postępu robót, może on ulec zmianie.

To wydarzenie z pewnością przyciągnie uwagę nie tylko mediów, ale także inwestorów i mieszkańców regionu, gdyż rozwój infrastruktury drogowej ma kluczowe znaczenie dla przyszłości zarówno Szczecina, jak i całego województwa zachodniopomorskiego.