Druga maszyna TBM (Tunnel Boring Machine) dotarła do Polski z Chin i została rozładowana w porcie w Gdańsku. Prace nad tunelami kolejowymi mają rozpocząć się w połowie tego roku, potwierdził Piotr Hamarnik z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Cała tarcza TBM waży aż 2 534 tony, a główna część napędowa, znana jako 'main drive', ma wagę 100 ton. Tnąca głowica o średnicy 11 metrów składa się z pięciu segmentów, które łącznie ważą 245 ton.

Ze względów bezpieczeństwa szczegóły dotyczące transportu maszyn TBM nie są publicznie ujawniane. Wiadomo jedynie, że do Męciny urządzenie zostanie przetransportowane za pomocą 88 zestawów transportowych.

Sama maszyna jest kluczowa dla budowy nowego odcinka kolejowego, który ma na celu połączenie Chabówki z Nowym Sączem. Prace nad wydrążeniem tunelu pod Pisarzową rozpoczną się wkrótce i mają trwać kilka miesięcy, a całkowity koszt inwestycji wyniesie ponad 1,9 miliarda złotych netto.

Cały odcinek trasy nr 104 ma być gotowy do 2027 roku i stanowić będzie jedną z najdroższych inwestycji kolejowych w historii Polski, o łącznej szacunkowej wartości 12 miliardów złotych. Projekt jest finansowany z Krajowego Planu Odbudowy oraz Krajowego Programu Kolejowego.

Realizacja tej inwestycji ma na celu znaczne usprawnienie połączeń kolejowych w południowej Polsce, co przyczyni się do skrócenia czasu podróży oraz zwiększenia bezpieczeństwa przejazdów. Po zakończeniu projektu najszybsze pociągi na trasie Kraków-Nowy Sącz będą pokonywały tę trasę w około 60 minut, a podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie zaledwie 90 minut.

Projekt jest realizowany przez konsorcjum firm Budimex i Gülermak w ramach programu Podłęże-Piekiełko. To ogromne przedsięwzięcie nie tylko poprawi komunikację, ale także przyczyni się do rozwoju lokalnych społeczności oraz zwiększenia atrakcyjności turystycznej regionu.

Masz informacje, zdjęcia lub materiały wideo? Podziel się nimi z nami przez dziejesie.wp.pl!